Vvkb Apollo GC5 Bensindriven varmvattenberedare — 5KW 12V

• Din bensintank finns redan på fordonet – anslut GC5 direkt till den, ingen dieseltank behövs.

• En enhet värmer din kupé och förvärmer din motor. Du behöver inte två separata system.

• Med 5 kW (17 000 BTU) värmer du en fullstor husbil eller husbil med motorn helt avstängd.

• CE-certifierad — oberoende testad och godkänd, inte självdeklarerad.

• Klassad till -40 °F (-40 °C) – samma temperaturområde som din motor behöver skydd mot.

Ingen dieseltank. Ett bränsle gör allt.

Apollo GC5 drivs med din bils befintliga bensintank – ingen andra bränsletyp, ingen separat tank att installera.

De flesta kylvätskevärmare på marknaden drivs med diesel. Om ditt fordon går på bensin innebär det en separat tank, en dedikerad bränsleledning och ytterligare ett system att underhålla. Apollo GC5 eliminerar allt detta.

Du kopplar till en enda bränsleledning från din befintliga bensintank. Värmaren gör resten – värmer kylvätskan, värmer kupén och förvärmer motorn från en enda bränslekälla.

En värmare. Två jobb.

Apollo GC5 ansluts till ditt fordons kylvätskekrets. En enhet hanterar både kupévärmning och motorförvärmning – med motorn helt avstängd.

Jobb 1 — Värm upp din stuga

GC5 värmer upp kylvätskan och cirkulerar den genom bilens befintliga värmeelement. Du får varm luft genom dina vanliga ventilationsöppningar på instrumentbrädan – ingen motorstart krävs.

Med 5 kW (17 000 BTU) värmer Apollo GC5 upp en fullstor husbilsstuga eller stor husbil med motorn helt avstängd. Vid full effekt förbränner den 0.61 l/timme bensin från din befintliga tank.

Jobb 2 — Förvärm din motor

En kallstart en vintermorgon sliter på din motor mer än timmar av normal körning. Apollo GC5 förvärmer kylvätskan innan du vrider om nyckeln – din motor startar varm, smord och redo.

Du ställer in en timer. GC5:an går 20–30 minuter före avgång. När du väl kliver in är kupén varm och motorn redan uppnått driftstemperatur.

Automatisk temperaturhantering

Apollo GC5 reglerar effekten automatiskt mellan 2.5 kW (dellast) och 5 kW (fulllast). Du ställer in måltemperaturen – värmaren justerar bränsle och effekt för att bibehålla den utan manuell inmatning.

Hur en bensindriven varmvattenberedare faktiskt fungerar

En bensindriven varmvattenberedare värmer upp bilens kylvätska – inte kupéluften direkt. Den varma kylvätskan cirkulerar genom en värmekärna eller en särskild värmeväxlare, där en fläkt fördelar värmen jämnt över kupén.

Apollo GC5 förbränner bensin och överför värmen till kylvätskan via sin interna värmeväxlare. Den inbyggda cirkulationspumpen håller kylvätskan i rörelse genom kretsen. Du får jämn värme i hela kupén – inte bara nära ett enda utlopp.

Eftersom samma kylvätskekrets är ansluten till ditt motorblock värmer Apollo GC5 din motor samtidigt. En enhet som drivs med ett bränsle utför arbetet hos två separata system.

Var Apollo GC5 fungerar bäst

Husbilar och husbilar

Apollo GC5 är byggd för bensindrivna husbilar – och de flesta husbilar i klass A, B och C på nordamerikanska vägar går med bensin.

Du får full kupévärme med motorn avstängd, från samma tank som din husbilsmotor använder. På kalla morgnar förvärmer timerfunktionen din motor och kupé innan du börjar dagen.

Med 5 kW (17 000 BTU) hanterar GC5 värmebelastningen för en fullstor husbil – ett bränsle, ett system, ingen propanreserv krävs för uppvärmning.

Husbilar och ombyggnader

Apollo GC5-huvudenheten väger 2.9 kg och ansluts direkt till din bensintank – ingen separat bränsletank som äter upp din skåpbil.

Kylvätskekretsen integreras med din skåpbils befintliga värmeelement eller en dedikerad värmeväxlare, vilket fördelar värmen jämnt över kupén. Du får 4-säsongsfunktion utan en andra bränsleförsörjning ombord.

Lastbilar och terrängfordon

Apollo GC5 ansluts till din lastbils kylsystem och hämtar bränsle från din befintliga bensintank. Du värmer upp din hytt och skyddar din motor under samma körning över natten.

Kalla morgnar på en resa utomlands innebär kalla motorer och långsamma starter. Med GC5 inställd på en timer når din motor driftstemperatur innan du vrider om nyckeln.

Båtar och marinfartyg

De flesta fritidsbåtar går på bensin – Apollo GC5 ansluts direkt till din bränsleförsörjning ombord utan separat dieseltank.

Du får kabinvärme och förvärmning av motorkylvätska från en enda enhet som väger 2.9 kg. För fiskebåtar, kryssningsbåtar och liveaboards i kalla klimat innebär det varma morgnar utan att motorn behöver köras vid bryggan.

GC5 integreras med din båts sötvattenkylkrets på samma sätt som den gör med ett fordon – sluten förbränning, avgaser leds utåt, CE-certifierad för säkerhet i slutna utrymmen.

Specifikationer

Bränsletyp	Bensin (bensin)
Värmeeffekt — Full belastning	5.2 kW (6 800 BTU/timme)
Värmeeffekt — Dellast	2.5 kW (6 800 BTU/timme)
Spänning	12V DC
Arbetsspänningsområde	10.5V – 15V
Strömförbrukning — Full belastning	28W (värmeenhet, exklusive pump och fläkt)
Strömförbrukning — Delbelastning	18W (värmeenhet, exklusive pump och fläkt)
Bränsleförbrukning — Full last	0.61 l/timme (0.16 GPH)
Bränsleförbrukning — Dellast	0.30 l/timme (0.08 GPH)
drifttemperatur	-40 ° F till + 140 ° F (-40 ° C till + 60 ° C)
Värmeväxlartryck	0.4–2.5 bar
Minsta kylvätskekretsvolym	4.0L
Minsta kylvätskeflödeshastighet	250 l/timme
Cirkulationspumpens flödeshastighet	~900 l/timme (vid 0.1 bar)
Cirkulationspumpkraft	14W
Enhetsdimensioner	214 × 106 × 168 mm
enhet Vikt	2.9 kg (6.4 Ib)
Specifikationer	CE

Vad finns i lådan

Allt du behöver för en standardinstallation ingår. Du ansluter kylvätskeslangarna till din befintliga kylvätskekrets och bränsleledningen till din bensintank – inga ytterligare delar behövs för de flesta husbils- och husbilsinstallationer.

• Apollo GC5 värmeenhet med integrerad cirkulationspump
• Ledningsnät
• Bränslepump
• Bränslefilter
• Korrugerat avgasrör i rostfritt stål
• Avgasljuddämpare
• Förbränningsluftintagsrör
• Kylvätskeslangar
• Slangklämmor (flera storlekar)
• Monteringsfäste och monteringsplatta
• Komplett monteringshårdvara och buntband

Obs: Ombyggnader av skåpbil utan befintlig värmeelement kan kräva en separat värmeväxlare/fläktenhet för att distribuera varm luft i kupén.

Vanliga frågor om partihandel med mat och dryck

Ger Apollo GC5 varmvatten för duschar eller kranar?

Nej — Apollo GC5 värmer upp bilens kylvätskekrets för kupévärmning och motorförvärmning, inte dricksvatten för duschar eller kranar.

Om du behöver varmvatten för dusch ombord, vår Diesel varmvattensystem ger både kupévärme och varmvatten i en och samma enhet. En bensinversion är för närvarande under utveckling.

Ansluts den till min befintliga värmeelement, eller behöver jag extra komponenter?

För de flesta husbilar och husbilar ansluts Apollo GC5 direkt till din befintliga kylvätskekrets och värmeelement – ​​inga extra komponenter behövs. Satsen innehåller alla slangar och kopplingar för en standardinstallation.

För ombyggnader av skåpbilar utan befintlig värmeelement behöver du en separat värmeväxlare och fläkt för att distribuera varm luft inuti kupén. Vvkb hyttvärmare ansluts direkt till GC5-kylvätskekretsen och är utformad exakt för detta användningsfall.

Hur mycket batteri drar den över natten?

Apollo GC5-värmaren drar 28 W vid full belastning och 18 W vid delbelastning. Lägg till cirkulationspumpen med 14 W – den totala förbrukningen är cirka 42 W vid full effekt, eller 3.5 A vid 12 V.

Ett standard 100Ah hjälpbatteri ger ungefär 25 timmars drifttid vid full belastning. I praktiken modulerar värmaren mellan del- och full effekt, så den faktiska förbrukningen över natten är betydligt mindre.

Är det säkert att springa medan man sover?

Ja. Apollo GC5 använder en sluten förbränningskammare – förbränningsluften kommer utifrån fordonet och alla avgaser kommer ut genom avgasröret. Inga förbränningsgaser kommer in i ditt bostadsutrymme.

Misslyckade tändningsförsök utlöser en automatisk låsning, vilket minskar bränsleförbrukningen innan gaser kan ansamlas. Vi rekommenderar fortfarande att man installerar en CO-detektor i alla fordon med förbränningsvärmare.

Kan jag installera Apollo GC5 på en båt?

Ja. Apollo GC5 integreras med en båts sötvattenkylkrets med samma anslutningsmetod som en fordonsinstallation. All förbränning är tätad, avgaserna går utåt och enheten är CE-certifierad för användning i slutna utrymmen.

De flesta fritidsbåtar går på bensin – du använder samma bränsle som din motor använder, utan att någon separat dieseltank behövs ombord.

Vad är skillnaden mellan en bensindriven varmvattenberedare och en bensindriven luftvärmare?

En bensindriven varmvattenberedare värmer upp bilens kylvätska. Den varma kylvätskan cirkulerar genom en värmekärna eller värmeväxlare för att värma upp kupén – och kan även förvärma motorn.

En bensindriven luftvärmare förbränner bränsle för att värma upp luft direkt, som sedan blåses in i kupén genom ett särskilt utlopp. Luftvärmare är enklare att installera; varmvattenberedare fördelar värmen jämnare och erbjuder motorförvärmningsfunktionen. Om du bara behöver kupévärme, Apollo G1 bensindriven luftvärmare är värd att jämföra.

Vilket underhåll behöver Apollo GC5?

Planera för en årlig inspektion av förbränningskammaren, bränslefiltret och kylvätskeanslutningarna – standardpraxis för alla förbränningsvärmesystem. Byt bränslefiltret en gång om året.

Kör värmaren på full effekt i 5–10 minuter före varje avstängning för att bränna bort rester i förbränningskammaren. Kontrollera kylvätskenivåerna säsongsvis och spola kylvätskekretsen enligt fordonstillverkarens schema.

Ett bränsle. Två jobb. Inga kompromisser.

CE-certifierad · Fri frakt · 2 års garanti tillgänglig

BEHÖVER DU ENDAST LUFTVÄRME? SE APOLLO G1 → FULLSTÄNDIG TEKNISK DOKUMENTATION →