Leverantör: Vvkb

Inbyggd kylvätskevärmare, ingen pump — Titan-P6 motorblockvärmare

~~1 063,26 kr~~623,86 krPå rea

Beskrivning

Titan-P6 är en inbyggd kylvätskevärmare utan pump. Den ansluts till ett vägguttag, värmer kylvätskan i en liten aluminiumtank och låter konvektion transportera värmen in i din motor. Om din motor inte har någon frostplugg som du kan nå – eller om du hellre inte vill dra ut en – är det här lösningen.

Inline-kylvätskevärmare vs. blockvärmare: Vilken behöver du

En blockvärmare skruvas in i ett frosthål och värmer blockets metall direkt. En inline-kylvätskevärmare sitter utanför motorn, ansluts till två kylvätskeslangar och värmer istället kylvätskan. Båda värmer upp samma motor – de når bara olika lägen.

Du kommer att se den här modellen säljas under ett halvdussin namn: inbyggd kylvätskevärmare, inbyggd blockvärmare, motorkylvätskevärmare, tankvärmare, frostskyddsvärmare, cirkulationsvärmare. De beskriver alla samma externa uppvärmningsmetod, och Titan-P6 är versionen som gör det utan pump.

Du vill ha den inline-baserade rutten när något av dessa är sant:

Din motor har ingen användbar frostplugg. Många moderna dieslar och tvärmonterade motorer ger dig helt enkelt inte en. Ägare stöter ständigt på detta med VW TDI-block.
Frostpluggen finns där men är nedgrävd. Om det innebär att dra ut en startmotor, ett motorfäste eller ett avgasgrenrör för att nå dit, är en extern värmare ett tvåtimmarsjobb istället för ett tvådagarsjobb.
Du vill ju att hytten ska vara varm också. En inbyggd värmare cirkulerar kylvätska genom blocket och värmeelementet, så att din defroster har något att arbeta med när du kliver in.
Du vill att den ska vara avtagbar. En frostskyddsvärmare är permanent. En tankvärmare kommer tillbaka med två slangklämmor.

Håll dig till en frostskyddsvärmare när du redan har en enkel anslutning, inte vill ha någon extra VVS och inte bryr dig om hyttvärme.

Vilken storlek behöver du — Matcha effekten med din kylvätskekapacitet

Dimensionera en radvärmare för kylvätska efter hur mycket kylvätska du behöver värma, inte efter motorns slagvolym. Din instruktionsbok anger kylsystemets kapacitet i liter eller kvartar; det är den siffran som spelar roll.

Kylsystemkapacitet	Titan-P6 effekt	Typiska fordon
Under 15 liter	500W	ATV:ar, snöskotrar, små marinmotorer, små generatorer, kompaktbilar
16–25 qt (15–24 L)	1000W	Pickuper, stadsjeepar, skåpbilar, kompakttraktorer, medelstora generatorer
26–40 qt (25–38 L)	1500W	Tunga pickuper, stora traktorer, medelstora lastbilar, stora generatorer
Över 40 qt (38 l)	Gå upp till en pumpad modell	Lastbilar och tung utrustning i klass 7–8 – se Titan-P5

Dessa band matchar hur hela branschen dimensionerar tankvärmare, så att du kan jämföra dem med allt annat du tittar på. När du hamnar mellan två band, välj det större – en överdimensionerad värmare stängs helt enkelt av snabbare.

Nordamerikanska köpare: Titan-P6 körs på 110V eller 230V. Vid 110V, håll dig på 1500W eller lägre. En värmare på 1500W drar 12.5 ampere kontinuerligt, vilket redan motsvarar större delen av en 15-ampere hushållskrets. LÄGG TILL I VARUKORGEN →

Ingen pump betyder termosifon – här är vad det kostar dig

Titan-P6 har ingen pump eftersom den inte behöver en för att flytta kylvätskan. Värm upp kylvätskan i tanken så stiger den av sig själv; kallare kylvätska faller in bakom den och tar dess plats. Den slingan fortsätter att vara igång så länge elementet är påslaget.

Det du får är en värmare med inga rörliga delarPumplager är den vanliga felpunkten på cirkulerande värmare, och det finns inget här som kan fastna, läcka vid en axeltätning eller dra ström. Dessutom kan du byta ut alla servbara delar av P6 – det är den enda Titan-modellen som är byggd på det sättet.

Det du ger upp är hastighet. Konvektion flyttar kylvätskan mycket långsammare än en pump, så en värmare utan pump behöver längre tid för att nå samma kylvätsketemperatur. Våra pumpade modeller – den Titan-P3 och Titan-P5 — gör jobbet på 30 till 60 minuter. Räkna med längre tid med P6.

Det betyder också att installationen är oförlåtande. En pumpad värmare kommer att trycka kylvätska genom en medioker slang. Det gör inte P6:an. Läs de följande två avsnitten innan du köper något.

Inloppet är den långa, avsmalnande hullingen. Utloppet är den korta hullingen bredvid fästet – den som pekar uppåt när den är monterad.

Var den ska anslutas: Båda ändarna måste vara på motorsidan av termostaten

Detta är den enskilt vanligaste orsaken till att en kylvätskevärmare "inte fungerar". Din termostat är stängd när motorn är kall. Allt du ansluter till på kylarsidan av termostaten är avstängt från blocket tills motorn redan är varm – vilket är precis då du inte längre behöver värmaren.

Så båda ändarna av värmeslingan går på motorsidan:

Inlopp — dra från en låg punkt på blocket. Både blockets dräneringsport och sugsidan av vattenpumpen fungerar. Knacka inte på vattenpumpens utlopp.
Utlopp — återföring till en högre punkt på motorn. Kupévärmarens slangkrets är det vanliga valet, eftersom den matas direkt från blocket och förbigår termostaten helt.

Två fällor till som är värda att känna till. Skapa inte en genväg som är en enklare väg än att gå genom motorn, annars kan du störa cirkulationen när motorn är igång. Och en nedre kylarslang är en dålig tapppunkt på de flesta fordon – den lutar upp mot kylaren, så att du slutar med att värma upp kylaren istället för blocket.

Montera den lågt och kör returslangen uppför backen

Konvektion flödar bara i en riktning: uppåt. Fyra regler följer av det, och var och en av dem är ett verkligt misslyckande som du kan undvika gratis.

Montera värmaren under kylvätskemantelns lägsta punkt. Ju lägre den sitter, desto mer höjer sig slingan och desto hårdare drar den. En värmare monterad högt kommer knappt att cirkulera alls.
Rikta utloppsstången uppåt, eller luta den uppåt. Utloppet är den korta hullingen bredvid monteringsfästet. Den avsmalnande hullingen för inloppet sitter i den nedre änden. Om du vrider dessa åt fel håll startar slingan aldrig.
Ge returslangen en kontinuerlig stighöjd till motorn. Inga dopp, inga bukar, ingen hög punkt följt av ett fall. En enda nedsänkning fångar luft och stoppar slingan helt – detta är den klassiska luftslussen, och det är det främsta klagomålet vid installationer på alla traktor- och lastbilsforum.
Lufta ut all luft innan du slår på den. Det är instängd luft som dödar värmeelement, och det händer vanligtvis direkt efter installationen snarare än år senare.

Montera lågt, returslangen ska stiga hela vägen. Ungefär 20 cm under värmeelementet är ett bra mål. Öppna avluftningspunkten och låt luften rinna ut före första strömtillslag. Instängd luft är det som dödar elementen. Snabbkolla att din installation är korrekt: Precis efter att du har slagit på den ska kroppen bara kännas lätt varm. Om den känns varm direkt finns det luft inne – stäng av den och lufta igen. Allt eftersom hela systemet värms upp under den närmaste timmen värms kroppen upp med det, och det är normalt. Något varmt precis efter att apparaten slagits på är lagom. Om den är varm direkt vid beröring är det luft instängd.

Tre saker till. Håll värmaren och dess slangar minst 10–15 cm från bränsleledningarna. Starta aldrig motorn medan värmaren fortfarande är inkopplad. Och blanda kylvätskan med destillerat vatten, inte kranvatten – mineraler lämnar avlagringar på elementet.

Endast destillerat vatten. Mineraler från kranvatten ansamlas på värmeelementet med tiden.

Parallell installation med de två medföljande T-kopplingarna

Titan-P6 installeras parallellt, inte i serie, och de två T-kopplingarna du behöver kommer i lådan. Du behöver inte kapa slangen och placera värmaren mitt i flödesvägen – du gängar på två punkter och ger värmaren en egen konvektionsslinga mellan dem.

Av samma anledning finns en backventil inuti P6:an. Den håller kylvätskan i rörelse mot utloppet om luft någonsin kommer in i värmaren eller slangarna, så att slingan inte stannar i omvänd ordning.

Hullingarna är 5/8" (16 mm), vilket är standardstorleken på värmeslangar på de flesta lastbilar, traktorer och bilar. Adaptrar för 3/4" och 1" slang finns tillgängliga – välj dem när du beställer, eftersom de inte ingår.

Mät innan du köper. Med en längd på 162.5 mm behöver Titan-P6 rejält med plats på en ramskena eller brandvägg. En frostskyddsvärmare sitter inuti blocket och tar ingen plats alls i facket – det gör inte den här.

Två Ø6.5 mm monteringshål på fästet. Kontrollera höjden mot ditt motorrum innan du beställer.

Hur lång tid tar det att koppla in den

Börja två timmar innan du åker och justera därifrån. Det finns inget enskilt korrekt antal, eftersom det beror på din kylvätskevolym, hur kallt det är ute och var du monterade värmaren.

Vehikel	Startpunkt
Kompaktbil, fyrhjuling, liten generator	1.5-2 timmar
Pickup, SUV, skåpbil, kompakttraktor	2-3 timmar
Stor traktor, medelstor lastbil, stor generator	3-4 timmar

Testa det under dina första kalla morgnar och välj den kortaste tiden som ger dig en ren start. Efter ungefär fyra timmar betalar du för el som inte längre ger dig någonting.

En timer betalar sig själv under den första månaden. En 1500W-värmare som är på hela natten kostar flera gånger vad samma värmare kostar under en tretimmarsperiod. Köp en timer som är klassad för minst 15 ampere för en 1500W-enhet – för små timers är de som tillagar sina kontakter i mitten av vintern. blockvärmarens timerguide behandlar storleksbestämningen mer i detalj.

Du behöver inte uppnå full driftstemperatur

Det mesta slitaget vid kallstart av motorn sker under de första trettio sekunderna, innan oljetrycket har pressat smörjmedlet överallt där det behöver gå. Du behöver inte nå 80–95 °C (176–203 °F) för en motor som går för att åtgärda det.

Kylarvätska i intervallet 30–50 °C minskar redan startslitaget avsevärt, och fördelarna börjar i det ögonblick som uppvärmningen börjar – varmare kylvätska innebär tunnare olja och bättre smörjning direkt. P6:ans termostat stänger av effekten vid 65 °C och återställer den till under 45 °C, vilket är betydligt över vad din motor faktiskt behöver.

Inuti Titan-P6

Värmerör i rostfritt stål — sitter direkt i kylvätskan, överför värme snabbt, klassad för 8 000 timmars drift.
Kropp i pressgjuten aluminium — ett stycke, inga sömmar som rinner, och den avleder vägsalt och stötar bättre än plasthöljen.
Keramisk termostat — stänger av vid 65 °C, stänger av igen vid 45 °C och gör det utan att du rör någonting.
Inbyggd backventil — håller kylvätskan i rörelse mot utloppet även om luft kommer in i slingan.
IPX4 -klassad — tar emot stänkvatten från alla håll, vilket är vad ett motorrum faktiskt kastar på den.
Varje del kan bytas av användaren — P6 är den enda Titan-modellen där du kan serva hela enheten själv istället för att byta ut den.

Designen är från 1996 och det är den första produkten som Vvkb någonsin byggt. Trettio år senare har layouten inte behövt ändras, eftersom det inte finns något i den som slits ut med tiden.

LÄGG TILL I VARUKORGEN →

Fullständiga Specifikationer

Specifikation	Titan-P6
Typ	Elektrisk inline-kylvärmare, utan pump (termosifon)
Märkspänning	110V eller 230V AC (230V-enheten drivs med 220V–240V nätspänning) — detta är inte en 12-voltsvärmare
Märkeffekt	500W / 1000W / 1500W
Frekvens	60Hz / 50Hz
Termostat	Enkel keramisk termostat — av vid 65 °C, på under 45 °C
Värmeelement	Rostfritt stålrör, 8 000 timmars nominell livslängd
Baksidor	Pressgjuten aluminiumlegering
Inlopp / utlopp	16 mm hullingar; 3/4" och 1" adaptrar finns tillgängliga separat
total längd	6.4 tum (162.5 mm) ände till ände
Utloppsläge	90 mm från inloppsänden, på fästsidan
Montering	Två Ø6.5 mm hål på det integrerade fästet
Vikt	2.2 Ib (1 kg)
Skydds	IPX4
Installation	Parallellt, med de två medföljande T-kopplingarna
Garanti	Ett år

Vad finns i lådan

Titan-P6 inline kylvätskevärmare med nätsladd
Två T-kopplingar — du behöver båda för parallell installation
Åtta slangklämmor
Monteringsutrustning
Garantikort och instruktioner

Åtta klämmor är mer än vad jobbet absolut behöver, och det är avsiktligt – du får reservdelar istället för att behöva åka till reservdelsbutiken halvvägs genom installationen.

Vad detta inte är

Att köpa fel kategori är det dyraste misstaget vid fordonsvärme, så här är vad Titan-P6 inte är.

Inte en 12-volts motorvärmare. Den drivs med el från elnätet, 110 V eller 230 V. Om du letar efter något som drivs av ditt 12 V-batteri även med motorn avstängd, bör du istället ha en dieselvärmare.
Inte en kupévärmare. Den värmer upp kylvätskan. Hytten blir bara varmare som en bieffekt, när motorn är igång och värmeelementet har varm kylvätska att arbeta med.
Inte en pumpad cirkulerande värmare. Om din slangdragning inte ger dig en låg montering och en kontinuerlig uppförsbacke, köp en värmare med pump. Titan-P4 och Titan-P5 sköta det jobbet.
Inte en mantelvarmvattenberedare för standby-ström. Det här är en förvärmare som du kopplar in i några timmar innan du startar, inte en värmare som är utformad för att hålla en nödgenerator vid temperatur dygnet runt.
Inte för farliga platser. Det finns ingen explosionssäkerhetsklassning för någon Vvkb-värmare.

Att välja mellan Titan-modellerna

Modell	Pump	Bäst för
Titan-P6	Nej — termosifon	Ingen frostplugg tillgänglig, eller så vill du ha en värmare utan rörliga delar
Titan-B1	Ja	Kompakta bilar, fyrhjulingar, snöskotrar
Titan-P3	Ja	Lastbilar, traktorer, tung utrustning — 90°-portar för trånga utrymmen
Titan-P4	Ja	Stora lastbilar — 180° raka genomgående portar
Titan-P5	Ja	Stora lastbilar och generatoraggregat

Hela sortimentet sitter på uppsamling av motorblockvärmare sida.

Specifikationer

Titan-P6 är CE- och RoHS-certifierad, och Vvkb-motorvärmare är testade enligt IEC 60335-1 av TÜV Rheinland enligt rapport 50073775 001. Det är en klass I-apparat, så uttaget du ansluter den till måste vara korrekt jordat – använd ett jordfelsbrytarskyddat uttag.

Vanliga frågor om partihandel med mat och dryck

Värmaren blir varm men motorn förblir kall. Vad gick fel?

Nästan alltid monteringshöjden eller slangdragningen. Kontrollera tre saker i denna ordning: värmaren måste sitta under kylvätskemantelns lägsta punkt, returslangen måste stiga kontinuerligt till motorn utan dopp, och all luft måste urluftas ur slingan. En enda nedsänkning i returslangen räcker för att fånga luft och stoppa konvektionen helt. Åtgärda dragningen innan du misstänker värmaren.

Kan jag bara skarva den i den nedre kylarslangen?

På de flesta fordon, nej. Din termostat är stängd när motorn är kall, vilket isolerar kylaren från blocket – så en värmare som är ansluten där värmer kylaren och inget annat. Båda ändarna av slingan måste vara på motorsidan av termostaten. Dra från blockets avtappning eller vattenpumpens sugsida och återför till kupévärmarens slangkrets.

Hur lång tid tar det jämfört med en värmare med pump?

Längre. Våra pumpade modeller når en användbar kylvätsketemperatur på 30 till 60 minuter; räkna med två till fyra timmar med P6 beroende på hur mycket kylvätska du värmer. Konvektion flyttar kylvätskan långsamt, och det är den byteshandel du gör för en värmare utan något inuti som kan gå sönder. Om två timmars ledtid inte passar din morgon, köp en pumpad modell.

Min motor har ingen frostplugg jag kan komma åt. Kommer detta att fungera?

Ja – det är den främsta anledningen till att folk köper en inbyggd kylvätskevärmare. Den vidrör aldrig blockgjutningen. Du gängar två kylvätskeslangar, monterar värmaren lågt på ramen eller ett fäste, och kylvätskan gör resten. Detta är standardsvaret för motorer där fryspluggen saknas, är blind eller begravd bakom ett fäste.

Är det säkert att låta det vara inkopplat över natten?

Termostaten kommer att cykla på ett säkert sätt, men vi rekommenderar det inte. Du använder en 1500 W-apparat utan uppsikt i åtta till tio timmar och betalar för värme som slutade hjälpa efter timme fyra. Sätt den på en timer som är klassad för minst 15 ampere och ställ in den att slå på två till tre timmar innan du går. Använd alltid ett jordfelsskyddat uttag.

Spelar min kylvätskeblandning någon roll?

Ja, mer än de flesta förväntar sig. Kör en 50/50-blandning och överskrid inte 60 % frostskyddsmedel – tyngre koncentrationer överför värme dåligt och är hårda mot värmeelementen. Blanda koncentratet med destillerat vatten istället för kranvatten, eftersom upplösta mineraler lämnar avlagringar på elementet med tiden.

Kan jag starta motorn medan den fortfarande är inkopplad?

Nej. Dra ur sladden först, varje gång. Att köra motorn med värmaren påslagen driver varm kylvätska över ett spänningsförande element och kan skapa ångfickor som skadar det. Gör det till en del av rutinen att dra ur sladden innan du sätter dig i.

Kommer det att fungera på min traktor eller generator?

Ja, förutsatt att du kan montera den lågt och dra returslangen uppför backen – den begränsningen spelar större roll än maskintypen. Traktorer är oftast enkla eftersom det finns ramutrymme under motorn. Generatoraggregat är enkla av samma anledning. Dimensionera den efter kylsystemets kapacitet från tabellen ovan, och om du är över 40 liter, uppgradera till en pumpad modell.

Klar att beställa

Välj din effekt från storlekstabellen och din spänning, så skickas den från lager. Om du är osäker på vilket band din maskin faller inom, skicka ett e-postmeddelande med din kylsystemkapacitet så berättar vi vilket du ska välja.