12V Diesel Båtvärmare - Marin Kabinvärmare, 2.5KW & 5KW

Landströmmen tar slut i samma ögonblick som du lämnar bryggan, och att köra motorn bara för att hålla sig varm förbränner bränsle, sliter på motorn och fyller ankringsplatsen med buller. Denna 12V dieselbåtvärmare hämtar sitt bränsle från tanken du redan har och sin ström från din husbatteri, så att du får torr, varm kabinluft vid ankar med motorn avstängd.

Det är en marinversion av vår Apollo dieselluftvärmare, levererad med ett avgasrör i rostfritt stål och ett L-fäste i rostfritt stål istället för golvfästet i mjukt stål som medföljer i ett lastbilspaket. Två storlekar: 2.5 kW (Apollo-MV1) för båtar under cirka 34 fot, och 5 kW (Apollo-MV2) för 40 fot och uppåt.

Ägare installerar den som segelbåtsvärmare, som yachtvärmare på större motorbåtar och i trålare, smalbåtar och styrhytter. Båda enheterna drivs med 12 volt likström, och båda finns även tillgängliga i 24V om det är vad din båt är kopplad för.

Som båtkabinvärmare gör den ett jobb bra: den flyttar torr varm luft in i kabinen genom kanalutlopp, över natten, med motorn avstängd och ingen som tittar på den. Om du har jämfört marina kabinvärmare och inte kan se vad som skiljer dem åt, är det i storleksavsnittet nedan som den verkliga skillnaden ligger.

Vilken storlek på dieselbåtvärmare behöver du — 2.5 kW eller 5 kW?

Anpassa värmaren till båten, inte till din budget: under 34 fot, ta 2.5 kW, över 40 fot, ta 5 kW. Den publicerade marina tumregeln är cirka 2 kW för båtar under 30 fot, 4 kW för 30–40 fot och 5–6 kW för 40–50 fot, och en andra regel som är lika viktig — ungefär ett luftutlopp per kilowatt.

Den storleksregeln är hela anledningen till att vi säljer denna 12V-marinvärmare i två utgångar istället för en. De flesta 12V-båtvärmare på marknaden finns i en enda 5KW-storlek eftersom det är billigare att lagerföra en del, och köparen får betala för felmatchningen.

Båtens längd	Modell	Luftutlopp	Typisk passform
Under 34 fot (10 m)	2.5KW	2-3	Segelbåtssalong plus förkabin, liten trålare, dagbåt
34–40 fot (10–12 m)	2.5 kW om den är välisolerad 5 kW om styrhuset eller mycket glas	3-4	Kryssningsyacht, akterkabinlayouter
12 meter och uppåt	5KW	4-5	Liveaboard, styrhus, kryssning i kallt klimat

Varför överdimensionering kostar dig mer än underdimensionering

En 5 kW-värmare i en 30-fots båt kommer att tillbringa större delen av vintern med att gå på sin lägsta effekt, och det är det tillståndet som gör att en brännare kokas upp. Värmaren når din inställda temperatur snabbt, stryper ner och blir aldrig tillräckligt varm tillräckligt länge för att bränna kolet från sin egen förbränningskammare.

Ägare på seglingsforum kommer hela tiden fram till samma slutsats från andra hållet – att en värmare som man kan köra med nästan full effekt för det mesta är den som håller sig ren. Det är det ärliga argumentet för 2.5 kW på en liten båt, och det är därför vi inte bara driver alla mot den större enheten.

Kör 5KW ändå om: du bor ombord genom en verkligt kall vinter, du har ett oisolerat skrov, eller du har en styrhytt med mycket glas. I så fall, ge den minst fyra utlopp så att den inte kämpar mot mottryck, och kör den hårt regelbundet.

Om du vill ha den längre versionen av detta beslut, vår guide till val av marinvärmare fungerar genom hyttens volym och utloppsplacering, och det allmänna Köpguide för dieselvärmare täcker dimensionering för andra fordon.

Vad ett marinbyggt kit ger dig som ett lastbilsbyggt kit inte gör

Den enskilt största källan till misslyckade båtinstallationer är ett lastbilsspecifikationspaket som monterats på en båt. Själva värmaren är ofta okej – det som saknas är allt runt omkring den, och båtägare upptäcker det halvvägs genom arbetet.

Ett lastbils- eller husbilsbyggsats levereras med ett golvfäste i målat stålplåt, ett slätt avgasrör utan möjlighet att passera genom skrovet och hårdvara vald för en torr chassiräcke. På en båt korroderar fästet, och det finns ingen koppling för att få avgaserna säkert genom taket. Det är samma kärnvärmare – en dieselvärmare för husbilar och en båtvärmare delar brännare – men båtvärmarkittet måste lösa ett skrov som ett chassi inte har.

Detta marindieselvärmarkit har tre delar som spelar roll:

• Avgasskrovskoppling i rostfritt stål (skin fitting) — en ordentlig genomgående skrov för avgasröret, så att du inte improviserar ett hål i dina toppsidor. Bara den här delen kostar ofta mer än en billig värmare.
• L-formad monteringsfäste i rostfritt stål — bultar fast värmaren i ett skåp eller en lazarett utan att rosta till en fläck längs skottet.
• 2 m (6.5 fot) glödgad kopparbränsleledning — Ett lastbilssats innehåller endast nylon, och nylon är inte en brandklassad marinslang. Koppar är det första materialet som nämns i de amerikanska reglerna för metalliska bränsleledningar.

Rakt svar på avgasröret: Vårt marina avgasrör är enkelväggigt i rostfritt stål 304, inte ett dubbelt isolerat rör med lagg. Sektionen närmast värmaren blir varm och du bör lagga det själv och hålla det fritt från allt som kan brinna. Vi säger hellre det nu än att du får reda på det med ett bränt skåp.

Förseglad förbränning håller avgaserna borta från din kupé

Din kabinluft kommer aldrig i kontakt med lågan eller avgasröret. Bränslet brinner inuti en förseglad kammare i rostfritt stål 2520, förbränningsluften dras in från utsidan av kabinen och avgaserna lämnar genom sitt eget rör – det enda som passerar in i båten är varm luft som blåses över utsidan av värmeväxlaren.

Det här är skillnaden mellan en dieselluftvärmare och en öppen låga i skottet eller en oventilerad propanvärmare. Det finns en välkänd tråd på seglingsforumen där en ägare satt i sin hytt hela dagen och mådde bra medan hans partner fick huvudvärk och illamående inom några minuter efter att han kom ner – ångorna kom tillbaka, och ingen kunde se att det hände.

Sluten förbränning eliminerar det felläget vid källan. Det fråntar inte ditt ansvar att installera ett kolmonoxidlarm, och vi kommer att säga att på varje sida vi skriver: Montera ett CO-larm och kontrollera dess utgångsdatum. Larm har en livslängd och ett utgånget larm är dekoration.

För fullständiga ventilationsregler, inklusive insugsutrymme och avgasvägar på en båt, se är dieselvärmare säkra inomhus.

Hur man drar avgasröret på en båt

Gör två saker rätt och avgasinstallationen är enkel: dra den högt upp innan den kommer ut och placera utloppet på sidan av båten istället för akterspegeln. Detta är steget som skiljer en bra båtvärmeinstallation från en som översvämmar en värmare vid första allvarliga vädret.

Höjd över vattenlinjen

Dra röret upp i en svanhals och ta ut skrovbeslaget minst 30 cm över vattenlinjen, med kopplingen vinklad något nedåt. Det är höjningen som hindrar ett eftersjö från att trycka tillbaka vatten ner i röret in i värmaren. Detta är den enda dimensionen som inte är förhandlingsbar – att översvämma avgasröret förstör enheten.

Skrovets sida, inte akterspegeln

Ett akterspegelutlopp sitter i turbulensen bakom båten, och om den ligger rakt mot vinden kan den virveln föra avgaser rakt tillbaka in i sittbrunnen och ner i kaminen. Akterdelen på vardera sidan frigör båten mycket bättre. Snedställda akterspegelar orsakar ett andra problem – en lutande akterspegel fångar upp regn och stänk i kopplingen.

Kondensat

En dieselvärmare producerar vatten i avgaserna, det mesta under de första minuterna av en kallstart. Låt röret löpa kontinuerligt nedför till skrovkopplingen efter svanhalsen så att kondensatet rinner överbord istället för att samlas på en låg punkt och sitta mot rörväggen. Långa sträckor gynnas av en dränering vid den lägsta punkten.

Vår avgasrör för dieselvärmare är i rostfritt stål 304 med en 24 mm anslutning och kan kapas till den längd din rutt behöver.

Byggd för saltluft — Vad som finns inuti

De delar som avgör om en dieselvärmare överlever sin tredje vinter är förbränningskammaren, värmeväxlaren och glödstiftet. Det är också de tre delarna du inte kan se när du jämför listor.

• 2520 förbränningskammare i rostfritt stål — behåller sin form under upprepad värmecykling istället för att deformeras, vilket så småningom öppnar en väg mellan avgaser och kupéluft.
• Värmeväxlare i pressgjuten aluminium, 2.1 kg på 5KW-modellen — många budgetvärmeväxlare som vi har vägt ligger på 1.2–1.5 kg. Den skillnaden är väggtjockleken, och väggtjockleken är barriären mellan avgaserna och luften du andas.
• Keramisk glödstift — pålitlig tändning ner till -40°F/-40°C, och mindre koldioxid än de gamla trådelementstiften. Reservdelar finns i lager: glödstift för dieselvärmare.
• Borstlös fläktmotor — lägre strömförbrukning från husbatteriet och inga borstar som slits ut.
• 304 rostfritt stål spiralavgasrör — tillräckligt flexibel för att följa en obekväm rutt genom ett skåp, och den kommer inte att rosta igenom på samma sätt som ett vanligt stålrör gör i saltluft.

5KW-enheten har också det NVH-arbete vi gjorde efter 2.5KW-enheten — mindre buller och mindre vibrationer genom monteringsfästet, vilket är viktigt när värmaren är placerad en skottvägg från en kojplats.

Fullständiga specifikationer — Apollo-MV1 och Apollo-MV2

Specifikation	2.5KW — Apollo-MV1	5KW — Apollo-MV2
Värmeffekt	5 000 W · 16 500 BTU	5 000 W · 16 500 BTU
Arbetsspänning	9V–16V DC (12V) · 18V–32V DC (24V)	9V–16V DC (12V) · 18V–32V DC (24V)
Nuvarande dragning	~8A vid start · 1–2A i drift	~8A vid start · 1–2A i drift
Bränsleförbrukning	0.14–0.25 l/timme (0.04–0.07 gallon/timme)	0.20–0.48 l/timme (0.05–0.13 gallon/timme)
Bräsnletyp	Diesel	Diesel
Kall start	Börjar vid -40°F/-40°C	Börjar vid -40°F/-40°C
Brus	Dynamiskt balanserad fläkt — se anmärkning nedan	Dynamiskt balanserad fläkt — se anmärkning nedan
Förbränningskammare	2520 rostfritt stål	2520 rostfritt stål
Baksidor	Brandsäker nylon	Brandsäker nylon
Mått	13 x 5.5 x 5.4 i (330 x 140 x 138 mm)	15 x 5.5 x 5.4 i (380 x 140 x 138 mm)
Vikt	Cirka 7.7 kg	20.3 Ib (10.6 kg)
kontroll	LCD-kontroll + trådlös fjärrkontroll	LCD-kontroll + trådlös fjärrkontroll

Bränsle: en US gallon driver 2.5 kW-motorn i ungefär 15–27 timmar och 5 kW-motorn i ungefär 8–19 timmar, beroende på hur hårt den arbetar. En natt för ankar är långt under en gallon på båda enheterna.

En anmärkning om buller

Du kommer att se dB-siffror över hela den här kategorin – 45 dB här, 50 dB där, 70 dB angivna mot budgetenheterna – och ingen av dem anger ett testavstånd eller en teststandard. Vår var inte bättre, så vi har tagit bort siffran från den här sidan istället för att publicera något vi inte kan stå bakom.
Vad vi kan berätta är vad vi gör åt det. Varje fläktaggregat är dynamiskt balanserat innan det lämnar linjen. En obalanserad fläkt ger inte bara ifrån sig sitt eget ljud, den matar vibrationer till monteringsfästet och fästet matar dem in i skrovet, vilket är så en värmare blir hörbar i en koj två skott bort. Balanserad är det förbränningen och luften som rör sig det du hör, inte maskinen. Bränsledoseringspumpen har en tystare design än den vanliga klickande typen, och spiralformade avgasröret dämpar förbränningsljud genom rörets geometri.
Hur högljutt det är i din stuga beror lika mycket på installationen som på enheten. Montera pumpen på dess gummifäste och häng den på en solid rambalk istället för en tunn skåpspanel, håll den utanför stugan du sover i och dra tre eller fyra utlopp på 75 mm kanal så att lufthastigheten förblir låg.

Vad finns i lådan

Det kompletta 12-volts båtvärmarpaketet levereras i en låda, inklusive de tre marina delarna som ett lastbilspaket ger dig att köpa. Du tillhandahåller verktygen och en kran till din dieseltank.

• 12V dieselluftvärmare — 2.5 kW (Apollo-MV1) eller 5 kW (Apollo-MV2) efter vald effekt
• Avgasrör i rostfritt stål med packningar, stödring och rostfria bultar
• L-formad monteringsfäste i rostfritt stål
• 2 m (6.5 fot) glödgad kopparbränsleledning
• 304 spiralformad avgasrör i rostfritt stål
• Förbränningsluftinsugningsslang
• Isolerad varmluftskanal och ett utloppsventil
• LCD-styrenhet med 7-dagars timer och inbyggd diagnostik
• Trådlös fjärrkontroll
• Komplett kablage med kontakter, säkringar och ringterminaler
• Bränslepump med gummifäste och fäste
• Inline bränslefilter och nylonbränsleslang
• Bränsletankens standrör med tankfläns
• Packningsplatta för värmarens montering
• Slangklämmor, avgasklämmor, P-klämmor, skruvar, muttrar och buntband
• Installationsmanual

Planerar du mer än en försäljningsplats? En värmare har ett luftutlopp, så satsen levereras med en ventil och en kanallängd. Det passar en installation i en enda kabin. Om du följer storlekstabellen ovan och vill ha tre eller fyra utlopp behöver du extra kanal, extra ventiler och en T-koppling för att dela flödet – vi lagerför alla tre. Maila oss din båtlängd och hur många uttag du vill ha och vi kommer att offerera de exakta delarna med värmaren.

Varför satsen innehåller en kopparbränsleledning

Varje dieselvärmare på marknaden levereras med en nylonbränsleledning, och nylon är inte en brandklassad marinslang. På en båt är det viktigare än i en skåpbil – en besiktningsman eller ett försäkringsbolag kan hämta den. Så det här kitet innehåller 2 m (6.5 fot) glödgat kopparrör istället för att låta dig själv ange källan.

Glödgad koppar är det första materialet som nämns i de amerikanska reglerna för metalliska bränsleledningar och det är den traditionella marina lösningen. Dra kopparn mellan tanken och värmaren och behåll den korta nylondelen vid värmaränden där pumpanslutningen sitter. Om din slang är längre än 2 m, lägg till koppar eller A1-15 brandsäker slang från valfri rörmokare. ABYC A-7 är standarden som specifikt täcker båtvärmesystem.

En kunds beskrivning av marin installation på vår blogg visar hur jobbet görs på just detta sätt.

Köp

Jämfört med Webasto, Eberspächer och Budget Kits

Jämfört med en Webasto Air Top eller en Eberspächer Airtronic är detta samma produktkategori till ett lägre pris, från fabriken som tillverkar den. Jämfört med ett marknadsplatskit för 150 dollar är skillnaden den marina hårdvaran och metallen som du inte kan se.

De flesta dieselbåtvärmare på marknaden har samma grundläggande arkitektur, så jämförelsen handlar egentligen inte om hur de värmer. Det handlar om vilka marina värmare för båtar som levereras med de delar som ett skrov behöver, och vem som svarar i telefonen i februari.

Vi kommer inte att ge dig ett pris på en budgetvärmare, eftersom siffran inte är poängen. Poängen är vad ett billigt kit lämnar dig att lösa: ett rostigt golvfäste, ingen skrovmontering, enkelväggig avgasbeslag vald för ett lastbilschassi, och ingen att mejla när den visar en felkod klockan 02:00.

8KW-listningarna förtjänar en särskild varning. Det finns ingen 8KW-enhet i den här storleksklassen – det är ommärkta 5KW-värmare, och du kan identifiera dem genom huslängden. En äkta 5KW är cirka 38 cm lång.

När något går fel, vår felkoder för dieselvärmare Sidan avkodar E01 till E19 med korrigeringen för varje, på nya och äldre enheter.

Vad detta inte är — Tre saker som är värda att kontrollera innan du köper

Dieselvärmare för båtar köps tillsammans med tre andra produkter som löser olika problem, och fel val leder till dyra returer. Så här skiljer du dem åt.

Det är inte en båtvärmare. Elektriska marinvärmare ansluts till landström och ger endast värme medan du är på bryggan och betalar för elen. En dieselenhet drivs av tanken och husbanken, vilket är hela poängen vid ankar – men den behöver en avgasväg genom skrovet, så installationen är ett riktigt jobb snarare än en eftermiddag.

Det är inte en marin varmvattenberedare. Detta är en luftvärmare: den blåser varm luft genom kanaler in i hytten. Om du letar efter varmvatten från kranarna, eller ett hydroniskt system som matar radiatorer och en varmvattenberedare, är det en kylvätskebaserad produkt och en annan installation. Fråga oss innan du beställer om du är osäker på vilken din båt behöver.

Det är inte en bärbar båtvärmare. Värmaren är en fast installation – fastbultad, ansluten till bränsletanken och ventilerad genom skrovet. Det finns ingen version som man släpper på sulan över en helg och tar med sig hem efteråt.

Om ingen av dessa diskvalificerar den, är detta rätt kategori för dig: fasta dieselvärmare för båtar, dimensionerade efter hytten, som går obevakade över natten på tankbränsle.

Certifieringar, garanti och frakt

Denna värmare är CE-, RoHS- och FCC-certifierade, och varje certifikatnummer publiceras och kan verifieras på vår certifieringar sida — vi listar utfärdande organ och referens så att du kan kontrollera det istället för att lita på vårt ord.

Du köper från tillverkaren. Vvkb har byggt fordonsvärmare sedan 1996, vilket är anledningen till att vi kan uppge väggtjockleken på värmeväxlaren och kvaliteten på det rostfria materialet i förbränningskammaren.

• 12-månad garanti — om en enhet går sönder hjälper vi dig att reparera den eller skicka en ersättningsenhet.
• Fri frakt, skickas inom 3 dagar, spårning skickas samma dag som den avgår.
• Teknisk support som svarar — de som svarar bygger dessa värmare.

Vanliga frågor om partihandel med mat och dryck

Kommer avgasrörets koppling att bli tillräckligt varm för att skada min glasfiber?

Den heta delen är röret nära värmaren, inte kopplingen. Avgaserna lämnar värmaren vid cirka 200–300 °C, men de avger värme längs sträckan, och ägare som har monterat ett termoelement längst bort på ett långt rör rapporterar att väggtemperaturerna är mycket lägre när det når skrovet. Ge avgaserna en hyfsad sträcka innan kopplingen, placera den heta delen nära värmaren och håll sträckan fri från allt brännbart. Om din sträcka är kort och direkt, öka längden snarare än att acceptera en het koppling.

Hur högt över vattenlinjen måste avgasutloppet vara?

Minst 30 cm över vattenlinjen, nådd via en svanhalsögla som stiger över utloppet innan den faller ner till det. Öglan är det som spelar roll – den betyder att en våg som slår mot kopplingen inte kan rinna nedåt ner i värmaren. Vinkla kopplingen något nedåt så att den dräneras och inte fångar stänk.

Ska avgaserna komma ut genom akterspegeln eller från sidan av skrovet?

Sidan, på akterkvartett. Ett akterspegelutlopp sitter i den turbulenta luftvirveln bakom båten, och när man lutar mot vinden bär virveln avgaser framåt in i sittbrunnen och ner i kaminen. En lutande akterspegel skapar ett andra problem, då den fångar upp regn och stänk i kopplingen. Båtägare som har flyttat ett utlopp från akterspegeln till akterkvartett rapporterar i allmänhet att luktproblemet försvinner.

Kommer avgaskondens att fläcka eller skada min gelcoat?

Planera installationen så att kondens aldrig rinner ner på ovansidan. Det mesta vattnet dyker upp under de första minuterna av en kallstart, innan röret har uppnått rätt temperatur, och lösningen är dränering snarare än kemi: håll en kontinuerlig nedförsbacke från svanhalsen till kopplingen så att vattnet rinner ut genom röret, och vid längre perioder lägg till ett dräneringsavlopp vid den lägsta punkten. Om din koppling sitter ovanför ett ljust skrov, skölj den då och då istället för att låta sot bildas.

Är en 5KW dieselvärmare för stor för en 30-fots båt?

Ja, i de flesta fall – ta 2.5 kW. En 5 kW på en 30-fots båt når temperaturen snabbt och går sedan på minimal effekt hela natten, och långa perioder med låg effekt är det som kokar upp en brännare. Två undantag: ett oisolerat skrov i ett riktigt kallt klimat, eller en styrhytt med mycket glas. Om du monterar 5 kW på en mindre båt, ge den fyra uttag och kör den på full effekt regelbundet för att förbränna koldioxid.

Är det säkert att sova med en dieselbåtvärmare igång?

Ja, med en korrekt installerad förbränningsvärmare och en fungerande CO-detektor. Förbränningsluften kommer utifrån hytten och avgaserna lämnar genom sin egen förseglade väg, så luften i båten värms bara upp, den förbränns aldrig. Den säkerheten beror helt på installationen – en läckande avgaskoppling eller ett insug från hyttens insida tar bort skyddet. Montera en CO-detektor oavsett vilken värmare du äger och byt ut den när den går sönder.

Behöver jag plugga avgasröret när båten tas ut för vintern?

Ja, blockera avgasutloppet och förbränningsintaget medan båten ligger i land, annars fastnar fukt i rören och fräter på brännaren. Det viktiga är att se till att pluggen lossnar innan värmaren tänds igen – fäst en tydlig etikett på styrenheten, inte på pluggen. Detsamma gäller om du pluggar utloppet när du seglar i hårt väder.

Köp

Monterar du en själv? hur man installerar en dieselvärmare för båtar Genomgången täcker montering, avgasdragning och bränsleintag steg för steg. För andra Vvkb-enheter, se alla dieselvärmare.