Diesel varmvattenberedare - 12V 5KW för husvagnar, campingbilar och båtar

Gratis camping slutar när det blir varmt vatten. Antingen bär du med dig gasflaskor som du måste fylla på, eller så kopplar du in den i ett 240V-uttag som du inte har.

Apollo-DH5 drivs med dieseln som redan finns i ditt fordon. En 5 kW-enhet ger dig duschvatten, kupévärme och varma golv – med motorn avstängd, mitt ute i ingenstans.

Den drar 2.2 A vid 12 V och förbrukar upp till 0.55 L/timme. Ner till -40 °C.

Tre jobb, en tank diesel

Apollo-DH5 är ett dieselvarmvattensystem som är byggt kring en dieselvarmvattenberedare som är bultad till en 15-liters värmeväxlartank i rostfritt stål. Den lämnar fabriken som en monterad enhet.

Du ansluter tre saker: vattenledningar, en bränsleledning och 12V-ström.

Från den enda enheten får du:

• Varmt vatten för din dusch, handfat och utomhustvätt — värms indirekt, så att den aldrig vidrör brännaren
• Värme i kupén genom en 1.7 kW kylvätskematad fläktmatris, för husvagnen, husbilen eller husbilen
• Strålande golvvärme, om din byggnad har rörledningar under golvet
• Avfrostning av vindruta och förvärmning av motor på vattenkylda fordon

De flesta husvagnsägare har två apparater för detta – en gasdriven varmvattenberedare och en separat dieselluftvärmare. Det är en apparat, ett bränsle, en bränsleledning.

Hur en dieseldriven varmvattenberedare faktiskt värmer ditt duschvatten

Ditt dricksvatten kommer aldrig in i värmaren. Det värms upp genom en tät vägg av rostfritt stål.

Loopen fungerar i fyra steg:

1. Dieselbrännaren värmer upp en sluten kylvätska (frysskyddsmedel), på samma sätt som motorns kylsystem fungerar.
2. Den heta kylvätskan rinner in i 15-literstanken av rostfritt stål på enheten.
3. Inuti tanken passerar värme genom värmeväxlarens vägg och ut i ditt färskvatten. De två blandas aldrig.
4. Uppvärmt färskvatten rinner ut till din ackumulatortank, dusch och kranar.

Kylvätskeslingan (röd och blå) blandas aldrig med ditt hushållsvatten. En slinga matar vattentanken, kupéfläktens matris och dina golvrör.

Detta spelar större roll än det låter. En direkteldad varmvattenberedare placerar ditt dricksvatten i en förbränningsapparat. Här är brännarsidan och drickssidan två separata kretsar, och det enda de delar är en rostfri vägg.

Samma varma kylvätskekrets är det som matar din kupéfläkt och dina golvrör. Det är därför en enhet gör tre jobb istället för ett.

Vilken storlek på lagringstank behöver du

Börja med 60–100 liter isolerad förvaring för en husvagn med dusch och handfat. Värmaren behöver ingen spole i tanken eftersom värmeväxlingen redan sker inuti vår.

Räkna ut det utifrån din egen användning, inte utifrån värmarens klassificering:

• En dusch rinner ut cirka 1 gal/min (4 l/min) vid normalt husvagnstryck
• En 5-minutersdusch är därför ungefär 20 liter blandat vatten.
• Diskmedel är 2–6 liter
• Två personer som duschar dagligen plus disk blir cirka 50-60 liter per dag.

Nu till återhämtningssidan. En effekt på 5 kW höjer vattentemperaturen med ungefär 1.5 l/min från kallt vatten. I enkla siffror:

• En 60-liters tank går från kall till varm på ungefär 40 minuter
• En 100-liters tank tar ungefär en timma

Så det ärliga sättet att köra det här systemet är: värm upp ackumulatortanken innan du behöver den, och låt bra isolering hålla den. Två 5-minutersduschningar i rad med en förvärmd 60-liters tank är bekvämt. Fyra personer som köar för duschar utan förvärmning är inte – det är ett större problem med ackumulatortanken, inte ett problem med värmeelementet.

Din ackumulatortank ingår inte, och den behöver inte vara något speciellt. Den behöver isoleras. Ingen intern slinga, ingen värmeväxlare, ingen andra apparat.

Din motor värmer ditt vatten gratis medan du kör

Spillvärme från din motor går in i samma kylvätskekrets och hamnar i din lagringstank. Du anländer till lägret med varmt vatten och du förbrukade ingen extra diesel för att få det.

På en turdag är detta det mesta av ditt varmvatten. Brännaren behöver bara kompensera för skillnaden på kvällen.

Vart värmen går: din isolerade ackumulatortank matar duschen och kranarna, kylvätskeslingan driver golvrören och kupéfläktens matris, och motorslingan fyller på tanken gratis medan du kör. Ackumulatortanken är den enda delen du förser – den behöver bara isoleras.

Det är också därför detta passar hur australierna faktiskt reser – kör fyra timmar, stannar, duschar. Om du står parkerad i en vecka gör brännaren jobbet själv med motorn avstängd.

Kör den på 12V utan att förstöra batteriet

Systemet drar 2.2 A vid 12 V under drift, eller 1.1 A på 24 V-versionen. Det är mindre än en enda LED-ljusramp.

Här är vad det betyder för ett 100Ah-husbatteri. Med 2.2A kostar en fyra timmars uppvärmning dig under 9Ah – under 10 % av en 100Ah-bank, innan du räknar med solenergi. Cirkulationspumpen lägger till 14W.

Arbetsspänningsområdet är 9V–16V DC på 12V-modellen, 18V–32V på 24V-modellen. Utanför det fönstret stänger regulatorn av sig själv istället för att dra ur batteriet. Panelen visar åt vilket håll den gick – E-03 för hög, E-04 för låg.

Bränsleförbrukningen är upp till 0.55 l/timme vid full effekt. Regulatorn modulerar nedåt när kylvätskan når rätt temperatur, så den verkliga förbrukningen under en kväll ligger långt under det.

Du får också en fjärrkontroll med nyckelring. Starta värmaren från sängen, eller från utsidan av skåpbilen, utan att gå till panelen. Fjärrkontrollen paras ihop med kontrollpanelen på några sekunder, fungerar upp till cirka 30 m i det fria, och en panel klarar två fjärrkontroller om ni är två.

Fullständiga specifikationer — Apollo-DH5

Värmeffekt	5 kW / 17 000 BTU/h, automatiskt modulerad
Bränsle	Diesel
Bränsleförbrukning	upp till 0.55 l/timme (0.15 gal/timme) vid full belastning
Märkspänning	12V (24V-version tillgänglig)
Driftspänningsområde	9V–16V DC (24V-version: 18V–32V DC)
Driftström	2.2A vid 12V / 1.1A vid 24V
Vattentank	15 liter (4 gallon) rostfritt stål med integrerad värmeväxlare
Vattenåtervinningsgrad	cirka 1.5 l/min från kallt vatten
Uppvärmd kylvätskas temperatur	upp till 176 ° C (80 ° F)
Driftsomgivning	-40 ° F till 140 ° F (-40 ° C till 60 ° C)
Förvaringstemperatur	-40 ° F till 248 ° F (-40 ° C till 120 ° C)
Matris för kupéfläkt	1.7 kW kylvätskematad (tillval)
Minsta kylvätskevolym	4.0 liter (1.1 gallon)
Minsta kylvätskeflöde	250 L / h
Cirkulationspump	900 l/h vid 0.1 bar, 14W
Arbetstryck	0.4-2.5 bar (6-36 psi)
Värmarens dimensioner	8.4 x 4.2 x 6.6 tum (214 x 106 x 168 mm)
certifiering	CE och RoHS

Värmeelementet är dimensionerat för att fungera i omgivningstemperaturer ner till -40 °C. Kallstart kräver kylvätska under 30 °C, vilket inte är ett problem om du inte startar om motorn direkt efter en lång körning.

Vad som skickas till dig och vad du levererar

En låda full med:

• Apollo-DH5-värmare förmonterad på 15-liters värmeväxlartank i rostfritt stål
• Cirkulationspump
• Bränslemätningspump och bränsleledning
• LCD-kontrollpanel med ledningsnät
• Fjärrkontroll med nyckelbricka
• Anlöpningsventil — så att din krantemperatur är säker utan att tanken ska svalna
• Ljuddämpare i rostfritt stål och flexibelt avgasrör
• Ljuddämpare för förbränningsluftintag
• Mässingskopplingar, kulventil och slangändar för vattensidan
• Inbyggt bränslefilter
• Monteringsdetaljer, slangklämmor och skyddsstrumpa
• Bränslestandrör för tappning från din fordonstank
• Varningsetiketter

Du levererar:

• En isolerad varmvattenberedare, 60–100 liter för en husvagn med dusch. Isolering är allt som behövs – ingen intern spiral.
• Diesel, som tas från din fordonstank via det medföljande stigröret, eller från en separat tank
• Ett 12V- eller 24V-batteri

Avgasljuddämparen är inte tillval. Kör aldrig värmaren utan den.

Installationsöversikt

Detta är en apparat som är ansluten till vatten och bränsle. Låt någon som har använt bränsledrivna värmare installera den och kontrollera reglerna i din stat innan du börjar.

De siffror din installatör vill ha:

• Kylvätskeslang: 20 mm innerdiameter, klämmer till 2.0 Nm
• Uttömma: 22 mm innerdiameter, total längd 500–1000 mm, max 270° böjar, ljuddämpare minst 200 mm från värmaren
• Förbränningsluftintag: 25 mm innerdiameter, max 400 mm längd, ljuddämpare pekande 0–90° nedåt
• Bränsleinsugningsledning (tank till pump): max 1.2 m. Leveranslinje (pump till värmare): max 5.8 m
• Säkringar: huvud 20A, sekundär 5A

Monteringsregler som folk missförstår:

• Montera enheten lågt, så att värmaren och pumpen självluftar
• Kylvätskekopplingar får aldrig peka nedåt
• Aldrig under fordonets vadlinje, aldrig ovanför kylvätskeexpansionstanken, aldrig i avgasrörets strålningszon
• Avgasrören pekar rakt nedåt eller upp till 20° bakåt – aldrig i körriktningen, aldrig in i hjulsprutan
• Dra aldrig bränsleledningar genom bostadsutrymmet

Lufta kylvätskeslingan ordentligt och trycktesta varje skarv före första riktiga körning. Dålig luftning är den främsta orsaken till överhettningsfel i den här typen av system – instängd luft hindrar kylvätskans rörelse, värmaren ser sin egen värme utan någonstans att ta vägen och den stängs av. Fler installationer får stopp på grund av detta än på grund av något annat.

Det finns mer information i vår guide om Försiktighetsåtgärder för installation av dieselvärmare.

WaterMark och efterlevnad i Australien — Läs detta innan du köper

Apollo-DH5 är inte WaterMark-certifierad. Vi berättar hellre det här än att du får reda på det vid en besiktning.

Vad det betyder i praktiken:

• WaterMark är certifieringssystemet enligt Australiens VVS-kod för vatten och varmvattenberedare.
• victoria kräver fortfarande WaterMark-certifierade varmvattenberedare i nybyggda husvagnar och husbilar, installerade av en legitimerad rörmokare.
• Enligt nuvarande ABCB-riktlinjer, de flesta andra stater kräver inte WaterMark för varmvattensystem i husvagnar och husbilar.
• Reglerna varierar och de skiljer sig åt mellan olika delstater. Kontrollera med ditt certifieringsföretag eller din statliga myndighet innan du bestämmer dig – särskilt om skåpbilen kommer att registreras i Victoria eller byggs för försäljning.

Om du bygger en ny skåpbil för registrering i Victoria, köp istället en WaterMark-certifierad enhet. Om du eftermonterar din egen skåpbil någon annanstans i Australien, eller utrustar en båt, lastbil eller husbil, är detta ett beslut du får fatta.

Vi kommer inte att säga att en produkt är certifierad när den inte är det. Du kan kontrollera våra faktiska produktcertifieringar — varje siffra på den sidan är verifierbar.

60°C-frågan som ingen som säljer dessa pratar om

Legionellabakterier dör över 60 °C och förökar sig mellan 20 och 45 °C. Alla varmvattenberedare måste hantera detta, oavsett om det är gas eller diesel.

Den australiska standarden för varmvattenberedare, AS/NZS 3500.4, är skriven kring lagring av vatten över 60 °C av just denna anledning. Den binder byggnader; en privat husvagn regleras som ett fordon, så behandla det som bästa praxis snarare än pappersarbete.

Det är därför en tempereringsventil medföljer i lådan. Den låter dig göra rätt sak på båda punkterna samtidigt:

• Förvara vattnet varmt – låt tanken värmas upp till 60 °C istället för att stå på ljummen 40 °C.
• Leverera det säkert — ventilen blandar ner det till cirka 50 °C vid kranen, så ingen bränner sig
• Om du har stått parkerad i veckor utan att använda duschen, kör en fullständig varm duschcykel innan du använder den igen.

Kylvätskeslingan går upp till 80 °C, så att uppnå en lämplig lagringstemperatur på 60 °C ligger väl inom systemets intervall. Ventilen behöver cirka 10 °C utrymme för att fungera, och varmlagring ger den just det.

Vad detta inte är

Att köpa fel kategori är det dyraste misstaget på den här marknaden. Fyra saker det inte är:

Inte en tanklös eller snabb varmvattenberedare. Den har en 15-liters värmeväxlartank och värmer en lagringstank med cirka 1.5 l/min. Om du vill ha oändligt varmvatten utan lagring, behöver du en LPG-instantenhet – en annan produkt, en annan avvägning. Vår håller värme och arbetar med bränslet som redan finns i ditt fordon.

Inte en portabel campingdusch. Det är de små gasenheterna som fästs på bakdörren och drivs med hjälp av en flaska. Det här är ett permanent installerat fordonssystem som även värmer upp kupén och golvet.

Inte en 240V- eller landströmsapparat. Den drivs med 12V-batteri och diesel. Det är hela poängen – den fungerar där det inte finns någon ström.

Inte en industriell dieselvarmvattenpanna. Om du letar efter en panna till en byggnad, en tvätthall eller en processlinje är det här inte den produkten och klassificeringarna är inte i närheten av vad du behöver.

Bensinfordon? Finns det en bensinversion?

Om ditt fordon går på bensin vill du inte ha en dieselvärmare och en separat dieseldunk.

Ocuco-landskapet Apollo-GH5 bensindrivet varmvattensystem har samma arkitektur på samma plattform – samma 5 kW-effekt, samma indirekta värmeväxling, samma tre funktioner. Den hämtar ström från din bensintank istället. Den är bara på 12 V.

Du kan inte köra en dieselmotor på bensin. Brännaren, doseringspumpen och tändningen är byggda kring bränslet. Välj den som passar din tank.

Varför detta kostar mer än en enhet på 200 dollar

Fråga vilken husvagnsreparatör som helst i Australien vad som helst som hittar deras bänk. Det är den billiga enheten som slutade fungera en månad efter köpet, utan garanti och utan reservdelar.

Problemet med delar är det verkliga problemet. Komponenter från de olika okända fabrikerna är ofta inte utbytbara, så när en pump eller ett glödstift går sönder finns det inget som passar. En enhet du inte kan reparera är en enhet du byter ut.

Vad du betalar för här:

• En värmeväxlartank i rostfritt stål, inte en i målad, mjuk ståltank som sönderfaller efter två säsonger.
• Ett komplett, matchande kit — pump, doseringspump, kontrollpanel, fjärrkontroll, tempereringsventil, båda ljuddämparna, slangar, klämmor och stigrör i en låda
• Delar som förblir tillgängliga, från en tillverkare som har byggt fordonsvärmare sedan 1996
• En riktig person att mejla när något inte är logiskt, på engelska, med kopplingsschemat framför sig

Vi är inte det billigaste dieselvärmvattensystemet du hittar och vi försöker inte heller vara det. Vi säljer till personer som inte vill göra det här jobbet två gånger.

Vanliga frågor om partihandel med mat och dryck

Kan en enhet värma mitt duschvatten och min husvagn samtidigt?

Ja, och det är den främsta anledningen till att folk köper den här istället för två apparater. Brännaren värmer en kylvätskeslinga, och den slingan matar både vattentanken och kupéfläkten.

Effekten delas, inte fördubblas. En bitande natt med hög värme i kupén saktar vattenåtervinningen ner. I praktiken värmer man vattentanken före eller efter kvällen, inte under den kallaste timmen.

Beställ den med kupévärmaren om du vill ha båda från dag ett.

Mitt vatten är varmt i tanken men kranen är kall. Är värmaren trasig?

Vanligtvis inte. Den vanligaste orsaken till "inget varmvatten" i en husvagn är en trasig eller blockerad tempereringsventil, inte värmaren.

Kontrollera det innan du rör vid värmaren: om själva lagringstanken är riktigt varm och kranarna inte är det, är det ventilen eller dess inloppsfilter som är misstänkt. Filterna blockeras av sediment från campingplatsens vatten, och en sköljning åtgärdar det ofta.

Ta inte bara bort ventilen och montera en rak koppling. Folk gör detta och slutar med att det inte blir något varmvatten alls, eftersom det är ventilen som blandar ner varmvattenlagringen till en säker tapptemperatur.

Cirkulationspumpen gurglar och värmaren stängs av på grund av överhettning. Vad är det som är fel?

Det är instängd luft i kylvätskeslingan, och det är det enskilt vanligaste installationsfelet på den här typen av system.

Luft stoppar kylvätskans cirkulation. Brännaren fortsätter att producera värme utan någonstans att leda den, överhettningssensorn löser ut och du får E-11. Tre av dessa i rad låser ute värmaren med E-12.

Lösningen är att lufta slingan ordentligt. Montera enheten lågt, dra slangarna uppåt från värmaren och fyll på genom kylarlocket med kopplingarna aldrig pekande nedåt. För att åtgärda en E-12-spärr, stäng av, dra ut 20A-säkringen i tre sekunder och sätt tillbaka den – fixa sedan luften innan du startar om.

Hur lång tid tar det att värma mitt vatten, och hur många duschar får jag?

Räkna med ungefär 40 minuter för ett 60-liters akvarium och ungefär en timme för ett 100-liters akvarium från kallt tillstånd. Återhämtningen sker med cirka 1.5 l/min.

En 5-minutersdusch förbrukar cirka 20 liter blandat vatten. Med en förvärmd 60-liters tank kan två personer duscha bekvämt rygg mot rygg.

Fyra personer som förväntar sig varma duschar i rad behöver en större ackumulatortank, inte en större värmeelement. Förvärm den och isolera den ordentligt så är det inget problem.

Behöver jag ett WaterMark-certifierat system i Australien?

Det beror på din stat och om skåpbilen är ny. Den här enheten är inte WaterMark-certifierad.

Victoria kräver fortfarande WaterMark-certifierade varmvattenberedare i nybyggda husvagnar och husbilar, installerade av en licensierad rörmokare. Enligt nuvarande ABCB-riktlinjer kräver de flesta andra stater inte det för varmvattensystem i husvagnar och husbilar.

Om du bygger en ny skåpbil för Victorian-registrering, köp en certifierad enhet. Om du eftermonterar din egen skåpbil någon annanstans, kontrollera med din statliga myndighet först – reglerna har ändrats mer än en gång.

Blir vattnet kallt halvvägs genom en dusch?

Inte om du förvärmer, men det finns en verklig gräns och vi vill hellre att du vet den.

Värmeöverföringen till din ackumulatortank fortsätter medan du duschar, cirka 1.5 l/min. En lång dusch kan dra varmvatten snabbare än så, så temperaturen sjunker mot slutet.

Två saker löser det: börja med att lagringstanken är helt uppvärmd och isolera tanken och värmeledningarna. En välisolerad 60-liters tank håller användbar värme över natten.

Jag har redan ett gasdrivet varmvattenberedare. Är det verkligen värt att byta till diesel?

Argumentet handlar om bränslelogistik, inte effektivitet. Om ditt fordon redan går på diesel använder detta ändå tanken du fyller på, och du slutar bära och fylla på bensinflaskor.

Det spelar störst roll om du vill campa fritt under längre perioder. Det spelar mindre roll om du är på platser med elkraft där det är enkelt att fylla på bensin.

Den andra halvan av argumentet är att det ersätter två apparater med en. Om du också skulle installera en dieselvärmare, är ett kombinerat system en bränsleledning, ett avgasrör och ett hål i golvet istället för två.

Vad är det för fel på de billiga dieselvarmvattenberedarna på eBay?

Två saker: vad som finns inuti dem, och vad som händer efter att de misslyckats.

En enhet till 200 dollar och en till 1 500 dollar kan se nästan identiska ut på bilder. Skillnaderna ligger i värmeväxlarmaterialet, brännaraggregatet och byggtoleranserna – inget av detta syns förrän under den andra vintern.

Det större problemet är delar. Komponenter från de olika okända fabrikerna är ofta inte utbytbara, så när doseringspumpen eller glödstiftet går sönder finns det inget som passar och ingen garanti bakom det. Reparatörer ser detta ständigt. En enhet som du inte kan få tag på delar till är engångsbruk, oavsett vad det kostar.

Klar att beställa

Apollo-DH5 levereras som en monterad enhet med allt i listan ovan. Välj om du vill att kupévärmaren ska inkluderas — välj Endast värmare om din byggnad redan har uppvärmning i stugan och du bara behöver varmvatten och golvvärme.

Behöver du 24V-versionen? Maila oss innan du beställer så löser vi det.

Är du osäker på om den passar din modell? Maila oss på [email protected] med ditt fordon, din tankstorlek och vad du vill ha uppvärmt, så säger vi direkt till dig om det här är rätt enhet.

Se resten av sortimentet: dieseldrivna kylvätskevärmare