12KW Dieselvarmvattenberedare 12V — Apollo-C3 Kylvätskevärmare för lastbilar, husbilar, husvagnar och båtar

En värmare, två jobb: Motorförvärmning och kupévärme

Apollo-C3 är en 12 kW dieselvarmvattenberedare som värmer motorns kylvätska och hytten samtidigt, med motorn avstängd. Den förbränner diesel från den tank du redan har och cirkulerar varm kylvätska genom motorblocket och din befintliga värmekärna.

Du får en varm hytt innan du kliver in, och en motor som varvar som om det vore en mild höstmorgon. Ingen tomgång, ingen förlängningssladd, ingen landström.

Ekonomin är enkel. En tung dieselmotor förbränner 0.8–1.0 liter per timme bara sitter där och producerar värme. En bränsledriven kylvätskevärmare gör samma jobb på en liten bråkdel av det, eftersom den värmer kylvätskekretsen istället för att snurra en hel motor.

Det finns också en juridisk aspekt. Mer än 30 amerikanska delstater har en gräns för hur länge du får vara inaktiv, med böter från $ 100 till $ 25,000Undantag vid kallt väder gäller vanligtvis endast när du inte har något annat sätt att producera värme – så det är värmaren som håller dig både varm och i ordning.

Lastbil, buss, turistbuss, båt, bil, husvagn eller generator: om den kör en stor diesel med kylvätskeslinga installeras Apollo-C3 på samma sätt.

Vad 12 kW faktiskt köper dig

12 kW är ungefär 40 900 BTU per timme som levereras i en kylvätskeslinga. Det är lastbils-, buss-, båt- och generatorområde, inte skåpbilsområde.

En sak att reda ut innan du köper: sökresultaten för en 12 kW dieselvärmare blandar två helt olika maskiner. En 12 kW vatten värmare och en 12 kW luft Värmaren gör inte samma jobb.

Om du letar efter en 12 kW dieselvärmare för att blåsa varmluft direkt in i ett bostadsutrymme, är det här inte den produkten – titta på en diesel luftvärmare istället. Den här är ansluten till en kylvätskekrets.

Det är det extra steget som gör att en brännare kan förvärma din motor, avfrosta din vindruta genom de ventiler du redan har och värma hytten. Du kommer också att se den här typen av enheter som säljs som en flytande parkeringsvärmare eller en nattvärmare – samma maskin, olika namn.

Är Apollo-C3 rätt storlek för ditt fordon?

Köp C3 om du värmer en stor dieselmotor eller en stor kylvätskekrets. Köp något mindre om du värmer en skåpbil eller husbil.

Att överdimensionera en kylvätskevärmare är ett verkligt problem, inte ett teoretiskt sådant. En värmare med mer effekt än vad slingan kan absorbera når sitt börvärde snabbt, stängs av och startar om – om och om igen. Den korta cyklingen är hårt för glödstiftet och uppmuntrar till kolavlagringar i brännaren.

Din installation	Vad man ska få
Tung lastbil, buss, turistbuss, traktor, marinmotor, generatoraggregat	Apollo-C3 — 12 kW (denna sida)
Husbil, husvagn, husbil, pickup, liten båt	Apollo-C1 dieselvarmvattenberedare — 5 kW
Du vill bara ha varmluft i ett bostadsutrymme, ingen förvärmning av motorn	Dieselluftvärmare — 2.5 kW eller 5 kW
Du parkerar där det finns elnät varje natt	Titan-P3 elektrisk motorvärmare

Är du osäker på vilken sida av gränsen du står på? Skicka oss din motorvolym och kylvätskekapacitet på [email protected] och vi kommer ärligt att säga dig om C3 eller 5KW C1 passar bäst. Vi övertalar dig hellre att gå ner i storlek än att returnera.

Specifikationer

Modell	Apollo-C3
Typ	Dieselvarmvattenberedare / kylvätskevärmare (hydronisk)
Värmeffekt	12 kW — cirka 40 900 BTU/timme
Bränsle	Diesel (kan även användas på vinter- och arktisk körning)
Spänning	12V DC
Arbetstemperatur	-40 ° F till 140 ° F (-40 ° C till 60 ° C)
Mått	14.2 × 4.9 × 7.1 tum (360 × 125 × 180 mm)
Fraktvikt	26.5 Ib (12 kg)
Garanti	1 år, förlängningsbar
Skickas från	Lager i USA, Kanada, Europa eller Australien

Bränsletillförsel: Det som orsakar flest fel

Koppla inte värmaren mot bilens befintliga bränsleledning. Montera ett särskilt stigrör i tanken. Detta enda beslut skiljer de installationer som körs i åratal från de som kämpar mot luftlås varje kall morgon.

Anledningen är doseringspumpen. Den flyttar en mycket liten mängd bränsle per slag, och den kan inte rensa en luftbubbla på samma sätt som en motorlyftpump kan. När den ansluts till en returledning eller en delad matningsledning förlorar den primningen, tänds inte och låser sig efter tre försök.

Ett standrör går direkt ner i tanken med sin egen insugningspunkt, så att värmaren alltid drar rent bränsle från sin egen punkt. Att montera ett sådant tar en eftermiddag och ett noggrant håltagning.

• Bränsleståndsrör — den del som förhindrar problemet ovan
• Doseringspump för bränsle — reserv, 12V och 24V
• Kyocera keramiskt glödstift — slitdelen på alla dieselvärmare

Två bränsleregler till som är värda att följa. Stäng av värmaren innan du tankar, och efter att du bytt till vinter- eller arktisk diesel, kör den ungefär 15 minuter så att ledningen fylls med det nya bränslet.

Rörmokeri av kylvätskeslingan

Koppla C3:an över kylvätskeslangen, inte i serie med en enda slang. Det vanligaste misstaget i första utkastet är att rita det inline på ett sätt som utsätter kretsen för för mycket energi.

Tre regler som avgör om din installation självluftar eller ger dig en luftficka:

• Dra slangarna uppåt mot värmaren så att instängd luft kan stiga ut av sig själv.
• Rikta aldrig kylvätskeinloppet och -utloppet nedåt. Luft samlas där och stannar kvar.
• Håll kylvätskeledningen till en bakmonterad värmare under slingans högsta punkt, annars kommer den att innehålla en bubbla som du inte kan jaga ut.

Montera värmaren framför värmeväxlarens inlopp där det är möjligt. Börja första körningen med kylvätskan nedan. 86 ° F (30 ° C).

Börvärdestips: håller öglan runt 167 ° F (75 ° C) håller motorns termostat stängd, så att värmen stannar i blocket och hytten istället för att gå ut genom kylaren.

Avgas- och luftintag

Avgasröret måste sluta utanför fordonet, peka nedåt eller upp till 20° bakåt, och aldrig i körriktningen. Håll utloppet minst 0.8 mm (20 tum) borta från bromsledningar, kablar och allt annat värmekänsligt.

Kör ljuddämpare minst 7.9 mm (200 tum) från värmarens hölje. Det är inte extrautrustning.

Att köpa en kinesiskbyggd kylvätskevärmare utan att bränna sig

Ja, interna delar av den här typen av värmare är i stort sett likadana mellan olika märken. Det som inte är likadant är vilka som fortfarande är där i år tre. Vi säger hellre det rakt ut än att låtsas motsatsen.

Vvkb har varit verksamma sedan 1996 och byggt dieselvärmare i Kina sedan 2003. Vi har sett den här kategorin gå från en handfull verkstäder till hundratals konkurrerande leverantörer, och vi vet exakt vilka delar som byts ut mot billigare när någon behöver sätta ett pris.

Vad du faktiskt betalar för här:

• Delar du fortfarande kan köpa om tre år — glödstift, bränslepumpar, ljuddämpare och standrör finns i lager och listas, de är inte utgångna.
• 1 års garanti som du kan förlänga, hanteras av de personer som byggde enheten snarare än en återförsäljare.
• Lager i fyra regioner — USA, Kanada, Europa och Australien — så den skickas utan sex veckors väntetid.
• Riktiga svar via e-post, inklusive de som övertalar dig att byta ut den här modellen och välja en mindre.

Underhåll som faktiskt spelar roll

Kör värmaren en gång i månaden, även i juli. En brännare som står oanvänd hela sommaren är den enskilt vanligaste orsaken till att en enhet inte tänds i november.

Utöver det är listan kort. Kontrollera att avgasröret är fritt före den första köldknäppen. Byt bränslefiltret vid ditt vanliga serviceintervall. Kontrollera glödstiftet om starttiderna blir längre än vanligt.

Montera en kolmonoxidvarnare i alla utrymmen där människor sover. C3:an håller förbränningen tät och ventilerar avgaserna utanför fordonet, och ett fungerande CO-larm är fortfarande inte förhandlingsbart. Klämmor, tätningar och korrekt dragning minskar risken – de ersätter inte en detektor.

Vanliga frågor om partihandel med mat och dryck

Kan jag koppla in värmaren i den befintliga bränsleledningen på min lastbil?

Det kan du, och det är den främsta källan till problem. Doseringspumpen på alla dieselvärmare rör en liten volym per slag och kan inte trycka förbi en luftbubbla. När den ansluts till en returledning eller delad matning förlorar den primtrycket, misslyckas med att tända och låser sig efter tre försök. Montera ett separat ståndrör i tanken istället. Det ger värmaren en egen upptagningspunkt och rent bränsle varje start.

Är 12 kW för mycket värmare för en skåpbil eller husbil?

Nästan säkert ja. Apollo-C3 är dimensionerad för tunga lastbilar, bussar, marinmotorer och generatoraggregat. På en liten kylvätskeslinga når den snabbt börvärdet, stängs av och startar om upprepade gånger. Den korta cyklingen är hårt för glödstiftet och bildar kol i brännaren. För en husbil, husvagn, husbil eller pickup är 5KW Apollo-C1 rätt val och kostar mindre.

Kan jag använda Apollo-C3 för att värma duschvatten?

Inte direkt, och aldrig genom att rinna dricksvatten genom den. Folk som letar efter en dieseldriven varmvattenberedare hamnar ofta här, så det är värt att vara tydlig. Apollo-C3 värmer en sluten kylvätskeslinga och håller den vid ett börvärde. Det är inte en tanklös varmvattenberedare och modulerar inte efter duschtemperaturen. Om du vill ha varmvatten i tappvarmvatten, kör kylvätskeslingan genom en varmvattenberedare eller en marin varmvattenberedare med inbyggd kylvätskeväxlare och ta varmvattnet från den tanken.

Hur mycket ström drar den från mitt batteri?

Mest ström dras under de första två till tre minuterna, medan glödstiftet är spänningssatt. När förbränningen är stabil stängs glödstiftet av och förbränningen minskar kraftigt, vilket gör att cirkulationspumpen och förbränningsfläkten går. Om din enda strömkälla är ett startbatteri och du parkerar under korta perioder, installera ett separat batteri eller planera att köra efteråt. Kallt väder ökar startbehovet.

Behöver jag en kolmonoxidvarnare?

Ja. Få plats i alla utrymmen där folk sover. Förbränningskammaren är förseglad och avgasventilerna finns utanför fordonet, så kupéluft och avgaser blandas aldrig vid en korrekt installation. Ett CO-larm är det som talar om för dig när en installation inte längre fungerar korrekt, till exempel ett sprucket rör, en lös klämma eller ett blockerat utlopp. Avgasklämmor och tätningar ersätter inte en detektor.

Kommer den att starta fortfarande efter att ha stått still hela sommaren?

Det kommer det att göra om du kör det varje månad. Tio minuter en gång i månaden håller bränsleledningen våt, rengör brännaren och bekräftar att glödstiftet fortfarande fungerar medan det fortfarande är tillräckligt varmt för att repareras. Enheter som står från mars till november är de som går sönder den första kalla morgonen.

Kan jag installera det själv?

Ja, om du är bekväm med att skära in i en kylvätskekrets och borra en bränsletank. Budgetera en hel dag. De tre jobben som avgör om det fungerar är stigröret, VVS-systemet tvärs över slingan istället för i serie, och ett avgasrör som kommer ut och pekar nedåt eller bakåt. Om något av detta gör dig illa till mods, låt en dieselverkstad göra installationen.

Vilken garanti följer med, och kan jag få reservdelar senare?

Ett år som standard, förlängningsbart, hanteras direkt av de personer som byggde det. Glödstift, bränslemätare, avgasljuddämpare och ståndrör lagerförs alla som separata artiklar, så en slitdel förvandlas inte till en död värmeelement. Enheterna skickas från vårt lager i USA, Kanada, Europa eller Australien.

Redo att sluta gå på tomgång för värmen?

Apollo-C3 12KW dieselvarmvattenberedare levereras fraktfritt från ett regionalt lager med 1 års garanti.

Fortfarande övertygad om att välja mellan 12 kW och 5 kW? [email protected] med din motorstorlek och kylvätskekapacitet, så berättar vi vilken du ska köpa.

SE ALLA KYLVÄRMARE →