Bärbar dieselvärmare för camping och terrängkörning — 12V och landström

De flesta bärbara dieselvärmare låser dig till 12V. Den här växlar mellan 12V DC och 110V/230V AC med en spak på bakpanelen – ingen adapter, ingen växelriktare, ingen generator. En värmare täcker ditt fordon, din campingplats och din verkstad.

Två modeller. De Apollo-P1 levererar 2.5 kW (8 500 BTU) för skåpbilar, små tält och lastbilshytter. Apollo-P2 levererar 5 kW (16,000 40 BTU) för husbilar, husvagnar, stora väggtält och verkstäder. Båda har en integrerad 5-liters bränsletank och drivs med diesel eller fotogen ner till -40 °C.

12V DC och 110V/230V AC — Kopplas inuti värmaren, inte fastbultad på utsidan

Nästan alla "110V dieselvärmare" eller "elektriska dieselvärmare" som säljs på Amazon, eBay eller Walmart är en 12V-värmare med en transformator i lådan. Du ansluter klossen till väggen, klossen matar värmaren med 12V, och värmaren märker aldrig skillnaden.

Den där tegelstenen är den del som går sönder först. Det är den billigaste komponenten i satsen, den ligger på marken i väder och vind, och när den går sönder dör även din AC-variant.

Apollo-P1 och Apollo-P2 hanterar båda förnödenheterna internt. Byt strömförsörjning Spaken på bakpanelen väljer likström eller växelström; växelströmsingången och 12V-kontakten sitter sida vid sida på samma panel. Det finns inget externt att tappa bort, snubbla över eller byta ut.

• Boondocking eller bilkörning: Driv den med ditt bil- eller husbatteri på 12V DC.
• Anslutningsplats, garage eller verkstad: Vrid spaken och anslut den till 110 volt eller 230 V växelström.
• Ingen modifiering åt något håll — samma värmare, samma regulator, samma kanalsystem.

Beställ den växelspänning som passar din region: 110V för Nordamerika, 230V för Europa, Australien, Nya Zeeland och StorbritannienVarje enhet levereras med 12V DC oavsett vilken AC-version du väljer. Om du har sett dessa säljas som en bärbar parkeringsvärmare i Europa eller Australien, är det samma produktkategori under ett annat namn.

Apollo-P1 vs Apollo-P2: Vilken storlek behöver du?

P1 hanterar cirka 150 kvadratfot; P2 hanterar cirka 300 kvadratfot. Samma bränsle, samma ledningar, samma regulator, samma installation – skillnaden är värmeeffekt och fotavtryck.

	Apollo-P1	Apollo-P2
Värmeffekt	2.5 kW / 4 600 BTU	5 kW / 4 600 BTU
Uppvärmt område	Upp till 150 XNUMX kvm	Upp till 300 XNUMX kvm
Mått	13.4 "× 13" × 8.7 " (34 × 33 × 22 cm)	16.5 "× 13.8" × 9.4 " (42 × 35 × 24 cm)
Vikt	29 lbs (13 kg)	35 lbs (16 kg)
Bränsletankens kapacitet	5 liter (1.3 gallon)	5 liter (1.3 gallon)
Körtid, ULTRA LÅG	Om 37 timmar	Om 35 timmar
Körtid, BOOST	8-11 timmar	8-11 timmar
Strömförsörjning	12V DC + 110V eller 230V AC, internt kopplad
Bränsle	Diesel eller fotogen
Kallstartsklassificering	-40 ° F (-40 ° C)
Höjdgräns	11,483 ft (3,500 m)
Bäst för	Skåpbilar, taktält, små tält, lastbilshytter	Husbilar, husvagnar, väggtält, stugor, verkstäder

Om du väljer mellan dem, satsa på det utrymme du faktiskt värmer upp, inte det utrymme du äger. En 5 kW-enhet i en liten skåpbil tillbringar natten med att växla mellan av och på, vilket förbränner mer bränsle och väcker dig oftare än en 2.5 kW-enhet som står stilla.

Upp till 37 timmars värme på en 5-liters tank

Det är vid drifttid som en integrerad tank tjänar sitt pris. Båda modellerna har fem slutsteg, och det nedre steget är konstruerat för att hållas över natten snarare än snabb uppvärmning.

On ULTRALÅG, Apollo-P1 går cirka 37 timmar på en 5-litersfyllning och Apollo-P2 cirka 35 timmar. På LYFT, med båda som brinner helt för att snabbt få upp ett kallt utrymme, räkna med 8 till 11 timmar.

I praktiken använder du BOOST i tjugo minuter när du anländer, sedan sänker du värmen till ett lågt läge och lämnar den. En enda tank räcker till en långhelg med uppvärmning över natten utan att tanka.

Jämför det med en 1 kg propanbehållare, som ger dig ungefär 4 till 6 timmar på en liten tältvärmare och tillför ungefär en halv liter vattenånga per timme. Diesel ger dig torr värme och en påfyllning som du kan köpa vid vilken bränslepump som helst.

Vad som finns inuti: Varför detta kostar mer än en dieselvärmare för 200 dollar

Budgetdieselvärmare håller i två eller tre säsonger. En korrekt installerad Apollo fungerar i åratal. Skillnaden ligger inte i varumärket – det är fyra specifika delar.

Hölje i pressjärn, inte plast. Billiga allt-i-ett-värmare använder ett plastskal som blir sprött under fryspunkten och vrider sig där det möter värmeväxlaren. Apollo-höljet är av pressat järn, så regn, snö och tvättbrädor spräcker inte det.

Kyocera keramisk glödstift. Kallstarter är det som dödar billiga värmare under deras första vinter. Kyocera-stiftet är klassat till 1,100 40 °C inom 60 sekunder och tänds tillförlitligt vid -40 °C. Generiska stift glider utanför resistansspecifikationen och börjar sluta tända efter några dussin cykler.

Inbyggd ljuddämpare i rostfritt stål. De flesta bärbara enheter lämnar ljuddämparen som ett extra tillbehör, eller hoppar över den. Apollo har en inuti höljet, ansluten till brännaren med ett flexibelt rostfritt rör.

Höjdkompensation. Styrenheten justerar bränsle-luft-förhållandet allt eftersom du klättrar, upp till 11,483 3,500 m. Utan den går en värmare som är inställd vid havsnivå med hög värme i bergen, vilket sotar ner värmeväxlaren och slutligen stängs av vid ett flamfel.

Vi har byggt dieselvärmare sedan 2003 och har sålt dem under namnet VVKB sedan 2016. Om en del någonsin behöver bytas ut, lagerför vi den – se reservdelar till dieselvärmare intervallet.

Där du kan använda den

Brännaren sitter utanför ditt utrymme. Endast varm, torr luft passerar genom kanalen in i den, så förbränningsgaserna kommer aldrig i kontakt med luften du andas. Det är just den konstruktionsmässiga punkten som gör att den här brännaren fungerar på platser där en propanvärmare inte fungerar.

Bilden ovan är en kundinstallation på en husvagn. Lägg märke till de två kanalerna: en matar in varm luft, den andra drar tillbaka kupéluften till värmaren. Att använda en returkanal istället för att dra in uteluft innebär att du värmer upp luft som redan är varm, vilket minskar bränsleförbrukningen under kalla nätter. Lägg även märke till stålvajern och hänglåset – det är värt att göra på alla värmare som finns utanför fordonet.

Dieselvärmare för skåpbilar och lastbilar

Placera enheten på golvet eller på en utdragbar bricka och dra varmluftskanalen genom en golvventil eller sidopanel. Din innerluft blandas aldrig med avgaserna. För en skåpbil under 150 kvadratmeter är Apollo-P1 vanligtvis rätt val.

Dieselvärmare för husbilar och husvagnar

På en anslutningsplats, kör den på 110V eller 230V AC och spara propan för matlagning. Om du inte är ansluten, växla till 12V. Du bär inte med dig en generator på något sätt, och du tömmer inte husets elcentral för att driva en resistiv värmare.

Bärbar dieselvärmare för camping, tält och basläger

Apollo-P2 gör att ett stort väggtält kan ställas in från fryspunkten till ett bekvämt läge på cirka tio minuter, och sedan står det över natten på en låg nivå. Värmaren stannar utanför tältet; endast kanalen kommer in genom ett kaminuttag eller en ventilationsport. Detta är uppställningen som isfiskar- och älgläger driver.

För camping i kallt väder är den integrerade tanken hela poängen. Det finns ingen separat jerrykanna att jämna ut, ingen bränsleledning som löper tvärs över campingplatsen och inget att omkoppla när du flyttar. Du lyfter ut den, ställer ner den, ansluter en kanal, och den är igång. Det är också därför en portabel dieselvärmare är bättre än en fast enhet för alla som campar från mer än ett fordon.

Bärbar stugvärmare för stugor och jurtor utanför elnätet

Om din stuga saknar el och propantillförsel är en portabel dieselvärmare ofta det enda praktiska alternativet. Diesel lagras i månader utan att försämras, den finns tillgänglig överallt, och en 5-literstank på lågt läge räcker till mer än en dag.

Detsamma gäller för en jurta eller en byggnad med tältväggar: värmaren står utomhus på marken, kanalen går in under väggen och frånluftsventilerna leder ut till öppen luft. Håll enheten täckt från direkt snöbelastning och ge den fritt utrymme runt intaget.

Dieselvärmare för Overlanding

På en rutt över land är diesel det bränsle du kan hitta när inget annat finns i lager – och du redan har det med dig till fordonet. Ett bränsle, ett förråd, inga propanbyten i länder där kopplingarna inte matchar din.

Det pressgjutna höljet är viktigare här än någon annanstans. En plasthöljd värmare fastspänd på en bakvagn klarar inte en säsong av korrugeringar.

Dieselvärmare för verkstäder, garage och arbetsplatser

En 5 kW-enhet räcker inte till för att värma upp en hel verkstadsbyggnad – för ett garage för två bilar behöver du en fast värmepanna på över 30 000 BTU. Det Apollo-P2 gör bra är att värma upp en arbetszon: en bänk, en arbetsbänk, en välfärdsenhet eller en byggarbetsplats där du behöver varmluft i åtta timmar och ingen permanent installation.

På en arbetsplats är växelströmsalternativet viktigt. Anslut till strömmen på platsen under dagen, byt till 12V från ett fordon när strömmen går på natten.

Var du inte bör använda den

Två ställen, och vi förlorar hellre försäljningen än att du får reda på det den hårda vägen.

Inte inne i en båthytt. Avgassystemet på en bärbar enhet är inte tätat enligt den standard som en sluten hytt behöver. Om du värmer upp en båt, köp marin dieselvärmare istället — det är en fastmonterad enhet med en tätad avgasväg avsedd för det jobbet.

Inte i ditt bostadsutrymme. Värmaren står alltid utomhus – utanför tältet, utanför skåpbilen, utanför rummet. Endast varmluftskanalen kommer in. Den som säljer dig en "dieselvärmare för inomhusbruk" som bor i rummet med dig intygar dig om kolmonoxidrisk. Kör ett CO-larm oavsett vad du använder för att värma.

Inte som en helhusugn. Folk letar efter en dieselvärmare för hemmabruk, och när den är eluttag kan den verkligen vara rätt lösning för ett rum eller en stuga. Men 16 000 BTU räcker inte till för att värma ett hus. Om du försöker värma en hel byggnad behöver du en fast ugn som är dimensionerad för det, inte en portabel enhet.

Installationen tar under en timme

Allt du behöver levereras i lådan: varmluftskanal, avgasrör, bränsleledning, kabelansluten fjärrkontroll, monteringsdetaljer och AC-kabel. Ingen mekanik, ingen tillverkning.

1. Placera värmaren utomhus din skåpbil, husbil, stuga eller tält, på plan mark med fritt utrymme runt luftintaget.
2. Dra varmluftskanalen genom en ventil, golvport eller spisuttag in i ditt utrymme. Lägg till en andra kanal som returledning om din installation tillåter det.
3. Dra avgasröret borta från alla öppningar – dörrar, fönster, takventiler. Medvind om du har ett val.
4. Anslut ström: 12V DC från fordonet, eller vrid spaken för att byta strömförsörjning och anslut den till nätuttaget.
5. Fyll 5-literstanken med diesel eller fotogen och montera den trådbundna fjärrkontrollen inuti, inom räckhåll för din våningssäng.

Avgasdragningen är det enda steget som är värt att sakta ner för. Om du behöver en längre körning eller ett byte, avgasrör för dieselvärmare säljs separat.

Certifieringar du kan kontrollera själv

De flesta listningar i den här kategorin säger "CE-certifierad" och slutar där. Här är vad som faktiskt gäller för den här värmaren, med siffror du kan slå upp.

• ECE R122 typgodkännande, E24*122R00/06*0054*00 — Apollo-V1-brännarenheten inuti denna värmare har E-märkestypgodkännande för värmesystem, utfärdat av NSAI (Irland). Sökbar i UNECE-godkännandedatabasen.
• ECE R10 typgodkännande, E24*10R06/02*4825*00 — elektromagnetisk kompatibilitet, samma brännarenhet, samma utfärdande myndighet.
• FCC — gäller för hela vårt sortiment av dieselluftvärmare.

För att vara exakt vad den första raden betyder: E-märkesgodkännandena utfärdades för Apollo-V1-brännaren, vilket är förbränningsenheten som är inbyggd i P1 och P2. Vi kommer inte att påstå att hela den portabla enheten har ett eget typgodkännande, för det har den inte. Du kan läsa hela vår certifieringsdokumentation, inklusive certifikatnummer och hur man verifierar vart och ett.

Vad som kommer i lådan

• Apollo-P1 eller Apollo-P2 värmare med 5-liters integrerad bränsletank
• Varmluftskanal och utloppsventil
• Avgasrör med rostfri ljuddämpare redan monterad invändigt
• Bränsleledning och kopplingar
• Trådbunden fjärrkontroll
• Nätkabel för din region (110V eller 230V)
• Monteringshårdvara och installationsmanual

Är du osäker på vilken modell som passar ditt utrymme, eller om din uppsättning kommer att fungera? Maila måtten så berättar vi det rakt ut – även om svaret är att du behöver något annat. Fråga oss innan du beställer.

Vanliga frågor om partihandel med mat och dryck

Behöver denna en separat 110V-adapter som andra bärbara dieselvärmare?

Nej. Nätaggregatet är inbyggt i värmaren. En spak på bakpanelen märkt "Byt strömförsörjning" växlar mellan 12V DC och AC, och AC-ingången finns på samma panel. De flesta konkurrerande "110V dieselvärmare"-satser inkluderar istället en extern transformator, som är en separat låda för förvaring, väderbeständig och eventuellt utbytbar.

Är en dieselvärmare billigare i drift än en propanvärmare?

Ja, med god marginal. Vid lågt effektläge förbränner dessa enheter ungefär 0.1 till 0.15 liter per timme, så en körning över natten kostar långt under en dollar diesel. En propanbehållare på 1 pund går i 4 till 6 timmar och kostar flera dollar. Diesel ger dig också torr värme – propan släpper ut ungefär en halv liter vattenånga per timme, vilket slutar som kondens på dina fönster och sängkläder.

Är en dieselvärmare säker att använda inomhus?

Själva värmaren är aldrig inomhus. Den står utanför din skåpbil, tält, stuga eller rum, och endast varm luft passerar in genom kanalen. Förbränningsluft dras in utifrån och avgaserna ventileras ut, så de två luftvägarna blandas aldrig. Det är motsatsen till en propanvärmare, som förbränner bränsle i samma luft som du andas in. Montera ändå en CO-varnare i din sovplats.

Kan jag använda detta i en båthytt?

Nej — använd en fastmonterad enhet istället. En bärbar värmares avgasanslutningar är inte tätade enligt den standard som en sluten båthytt kräver, och ett CO-läckage i den miljön är inte något att chansa på. Vår 12V marin dieselvärmare är byggd för båtar med tätad avgaskanal.

Hur länge går den på en tank?

På ULTRA LOW-läget, cirka 37 timmar för Apollo-P1 och cirka 35 timmar för Apollo-P2 på en enda 5-litersfyllning. På BOOST, 8 till 11 timmar. De flesta ägare kör BOOST kort för att värma upp utrymmet och håller sedan på ett lågt läge över natten.

Kan jag värma upp en stuga, verkstad eller jurta med detta?

Ja, inom dess effekt. Apollo-P2 med sin effekt på 16 000 BTU värmer upp cirka 27 kvadratmeter – en liten stuga utanför elnätet, en jurta, ett byggarbetsplatskontor eller en arbetsplats i en större verkstad. Den värmer inte upp ett helt isolerat garage; för det behöver du en fast värmepanna med en effekt på 30 000 BTU eller mer. Diesel passar för användning utanför elnätet eftersom den lagras i månader utan att försämras och du kan köpa den var som helst.

Värmer den upp vatten eller bara luft?

Endast luft. Detta är en dieseldriven luftvärmare – den blåser varm luft genom en kanal och har ingen vattenkrets. Om du vill ha varmvatten för dusch eller kran är det en annan produkt: se vår diesel varmvattenberedare.

Vilket bränsle går åt?

Standarddiesel från valfri pump, eller fotogen som alternativ. Aldrig bensin – diesel- och bensinvärmare använder olika förbränningssystem och är inte utbytbara. Använd vinterdiesel eller tillsätt ett anti-gel-tillsatsmedel under högvintern så att bränslet inte vaxar upp i tanken.

Fungerar det på hög höjd?

Upp till 3 500 m. Styrenheten justerar bränsle-luft-förhållandet automatiskt när du klättrar. Över 3 500 m minskar förbränningseffektiviteten och enheten blir opålitlig, så vi betygsätter den inte högre än så.

Vilken spänning ska jag beställa — 110V eller 230V?

Välj växelspänning för var du bor: 110 V för USA och Kanada, 230 V för Europa, Australien, Nya Zeeland och Storbritannien. Båda versionerna har 12 V likström som standard, så fordonssidan är identisk oavsett.

Kan jag låta den vara igång medan jag sover?

Ja, det är det lågnivåerna är till för. Styrenheten håller en inställd temperatur och den trådbundna fjärrkontrollen monteras inom räckhåll från din våningssäng, så att du kan justera utan att behöva resa dig. Dra avgasröret långt borta från ventiler och fönster och montera en CO-detektor.

Säljer du reservdelar till den?

Ja. Glödstift, bränslepumpar, kontrollpaneler, avgasrör, kanalsystem och packningssatser finns alla i lager – se reservdelar till dieselvärmare sortiment. Billiga importbilar går oftast inte att reparera eftersom ingen har reservdelar till dem i lager, vilket är en stor del av anledningen till att de slängs efter två vintrar.